【第一電動(dòng)網(wǎng)】（特約作者 李正）不久前，國(guó)家四部委出臺(tái)“關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知”，通知明確指出：車長(zhǎng)10m-12m的插電式混合動(dòng)力客車若想拿國(guó)家20萬購車補(bǔ)貼，車輛40km/h勻速條件下純電動(dòng)行駛距離不小于50公里。

針對(duì)上述政策要求，行業(yè)內(nèi)就新能源公交車應(yīng)該帶多少電量各抒己見，曾有一位客車企業(yè)負(fù)責(zé)人表示：“為使公交用戶擁有更低的采購成本，車輛帶電量應(yīng)小于20度，可以滿足純電行駛里程50公里要求，且可以獲得國(guó)家20萬購車補(bǔ)貼”。

現(xiàn)有技術(shù)水平真的可以做到嗎?對(duì)此，筆者帶著疑問咨詢了相關(guān)專家，并拿到該企業(yè)的內(nèi)部整車純電行駛里程設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)，摘選部分?jǐn)?shù)據(jù)匯總見下表：

不同帶電量下車輛純電行駛里程數(shù)

分析表內(nèi)數(shù)據(jù)，可以看出：

1、車輛帶20度電，將電池全充全放，車輛純電行駛里程為43公里；如考慮電池壽命及安全性，電池SOC工作區(qū)間為5%-95%，則車輛純電行駛里程僅為38公里；

2、如果要求車輛純電行駛里程大于50公里，從而獲得國(guó)家20萬購車補(bǔ)貼，并保證電池壽命及使用安全性，則以目前行業(yè)的技術(shù)水平，車輛帶電量必須超過26度。

可見，“車輛帶20度甚至更少帶電量就能純電行駛50公里”的說法，在詳細(xì)的數(shù)據(jù)面前還是站不住腳的，至少在現(xiàn)在的技術(shù)條件下還無法實(shí)現(xiàn)。所以，希望新能源客車企業(yè)能夠加大技術(shù)研發(fā)力度，早日制造出既能符合補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)又能夠達(dá)到實(shí)際使用效果的新能源客車，而不是簡(jiǎn)單對(duì)應(yīng)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。

作者為新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)資深從業(yè)人員

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