第一電動網8月主題征文和優秀稿件評選結果新鮮出爐了，踴躍投稿的大牛作者們，感謝大家的積極參與，分享給我們精彩的觀點與故事。【9月征文題目：1.大牛“百人會” 問政新能源，2.帝豪EV純電動3元租3天 享受純電暢行300公里的極致體驗，速速來大牛說頻道投稿吧！】

征文主題(一)：如何應對地方補貼取消或退坡？

獲獎文章：

一等獎：

裝睡的人叫不醒！對這些年新能源汽車補貼政策的深刻反思

作者：葫蘆

[摘要] 新能源汽車騙補似乎已經塵埃落定，這板子打到了人性貪婪的欲望上，真的應該這樣嗎？

二等獎：

退出補貼？地方新能源汽車政策未來可能的四種場景

作者：智電汽車

[摘要] 對地方來說，“增長GDP+緩解霧霾”才是政府不惜背負沉重財政壓力掏出真金白銀補貼電動車的源動力，懂得這一點，才能看透未來走勢。

新能源汽車地方補貼取消，未必不是好事，還可能變常態

作者：天驕

[摘要] 由于各地財政壓力與新能源汽車推廣的效果，未來地方政府大面積補貼取消或者退坡會成為常態。

三等獎：

地方補貼究竟是為了保護弱者還是扶持強者

作者：李浩晨

[摘要] 地方政府補貼無論是保護弱者也好還是扶持強者也罷，這些新能源車企在時間的面前，誰也說不了太久的謊言，2020年后，自會分曉。

補貼退坡之后才是新能源汽車真正上坡之時

作者：Ryan

[摘要] 一直以來，我國新能源汽車的推廣很大程度上依靠“政策紅利”。不過，面對市場化競爭的環境，新能源汽車產業的長遠發展不能一味依賴政策的“庇護”。放手之后，才是新能源汽車真正馳騁的時機。

狼來了！地方補貼或提前取消，新能源汽車產業如何應對？

作者：智電汽車

[摘要] 石家莊成為首個退出新能源汽車補貼的地方政府，為本已受騙補影響的產業發展蒙上一層陰影，更讓人擔心的是可能會有更多地方政府步入后塵。

刊發鼓勵獎：

新能源汽車要實現彎道超車，補貼只是學步車

[摘要] 新能源汽車財政補取消已成定局，行業內也逐漸達成了共識。在拿走補貼這輛學步車后，怎樣調整步伐走得更好？

如何應對地方補貼取消或退坡？請看這5點建議

作者：草原雪狼王

[摘要] 地方補貼在新能源汽車起步階段起了非常重要的支持和推動作用，但是市場經濟條件下，政府就應尊重市場的主體地位。

征文主題(二)：誰說電動汽車不能遠行？

獲獎文章：

一等獎：

電動汽車不止眼前的茍且 江淮IEV5四省1381公里山海行(上篇)

奔襲“北南東戴河”勇闖大關東 江淮IEV5四省1381公里山海行(下篇)

作者：光影無間

[摘要] “為什么要去遠方，因為遠方就在那里！”遠方到底有多遠？或許這是個永恒無解的話題，油車如是，EV甚是亦然。作為一名電動小白，漸行漸遠的一年心路歷程，我的體悟是“小積跬步，EV亦可至千里”。

二等獎：

駕北汽EU260奔襲530公里，往返3次快充解鎖避暑圣地承德

作者：Running_Xi

[摘要]北汽今年的旗艦新款EU260開了一段時間，驚訝于底盤的良好表現和續航的準確性的同時，對于EU260的快充表現和高速路表現一直沒有機會體驗。這是無論如何也說不過去的。

開著空調全程303公里，小短腿兒晨風電動車靈山一日游

作者：小茶樹

[摘要] 我不是車主，趁著有日租封頂的優惠，“搶”輛晨風全程303KM，開了空調，正經充了3次電，里程焦慮其實挺容易治療的。

三等獎：

一路被坑到沒電！首測滬蓉高速四川段充電樁的失望之旅

作者：修齊

[摘要] 驚心動魄的場面讓人心有余悸，已經過去一周了，心情才漸漸平復下來，本來不準備寫這一篇痛苦經歷的，但是想到自己帶著一家人的小長途冒險，我還是準備記錄下這一段囧途。

一天300+公里，看我江淮iev5單槍匹馬闖天津

作者：豁達的心

[摘要] 一天往返300+公里，一次說走就走的跨省旅行，一次不經意地改變行程。

高速充電一氣呵成，看奇瑞eQ遠行廈門

作者：pen204

[摘要] 半年前經歷了廈囧之后，我就沒有再出過遠門。但是我咽不下這口氣，難道eQ就不能出門遠行嗎？答案當然是否定的！

刊發鼓勵獎：

北京-天津-北京-崇禮-北京四天三地1000公里，我的EV160無壓力

作者：HAPPY

[摘要] 從周三晚上8點開始至周日晚上11點到家，共行駛996.4公里。其中在京津塘上充電兩次，G6上充電兩次，四次快充費用不到兩百。

八月好稿：

一等獎：

你為什么說電動汽車是垃圾？讓我來告訴你電動汽車之外什么才是真垃圾！

作者：Neo

[摘要] 就在上個周末，一篇名為《我為什么說電動汽車是垃圾》(以下簡稱《垃圾》)的文章在網上突然火了起來，不但電動汽車車主關注，就連朋友圈里開大排量燃油汽車，和電動汽車沒一分錢關系的吃瓜群眾都轉發評論。一瞬間我這個在朋友圈偶爾安利電動汽車的車主，成了開“垃圾”的人，整個人感覺都不好了。說實話，文章有一部分內容我是贊同的，但是很多問題并沒有說透，充斥著作者個人的臆斷和情緒。電動汽車之外還有什么垃圾，且聽我言明！

二等獎：

我為什么說抹黑電動汽車的人是低端黑

作者：法海

[摘要] 你有說話的權利，但不能胡說。你有在家胡說的權利，但不能隨隨便便放到朋友圈。望大家讀完我的文章后能分清楚什么是真實，什么是低端黑。

三等獎：

“薩德”與新能源汽車動力電池 不同領域的中韓“國運”之爭

作者：夏軍

[摘要] 韓國企業，依托其背后的大財團，試圖以價格優勢來占領中國的動力電池市場，這可能會擾亂中國新能源汽車市場的發展節奏，拖垮國內的動力電池企業。

一位迪粉在美國試駕了特斯拉MODEL X 90D，竟給出了這樣的評價

作者：好色好風景

[摘要] 懸浮置頂的前擋風玻璃，讓人眼界大開。自動感應式車門，智能科技未觸先發。飄逸的鷹翼式后門，至尊獨享、浪漫情懷。碩大的中控屏，信手拈來間感受觸控的美妙。它是一輛車，一輛或許可以通往未來世界之門的車，它來自名滿天下的電動汽車品牌——特斯拉。

結合市場和技術，淺談動力電池廠的機遇與挑戰

作者： 安富強

[摘要] 讓我們靜一靜，思考下目前動力電池廠的現狀，留給擴編者、新進入者、躍躍欲試者還有多少空間和機會，機會在哪里?，危機在那里？，挑戰在哪里？

“拿不到補貼的物業不是好物業”，欲借新能源汽車賺黑心錢的物業才是真騙補

作者：Running_Xi

[摘要] 在新能源汽車發展無限好的大環境下，角落里的黑影們卻蠢蠢欲動。今天我就以一名普通民眾+新能源車主的身份，曝一曝身邊那些躲在黑影里的物業。

一言不合就趴窩？聊聊電動汽車的剩余里程

作者：朱玉龍

[摘要] 車主經常提起的“趴窩”，主要是由根據電動汽車剩余里程/SOC(電池剩余容量)的提示，與實際的車輛情況差異之間的問題引起的。

【9月征文，等你參加】

征文主題（一）：大牛“百人會” 問政新能源

剛剛結束的百人會夏季論壇掀起了對政策的熱議，著眼于新能源汽車產業環境的變化，四部委近期釋放出了政策調整的信號，發改委征求碳配額管理辦法意見，工信部修訂車企和產品準入規則，財政部計劃調整補貼政策，科技部推進技術創新，同時，一些地方政府也在根據自身不同特點推行地方補貼政策。專家學者則呼吁健全監管體系，建立市場化的發展機制，提高安全性準入門檻……新能源汽車在快速發展，作為行業參與者，或者旁觀者，您一定有話要說，第一電動大牛說緊急征文，談談對政策調整的看法，可以分析，可以建言，可以批判，我們到底需要什么樣的政策，請說出您的肺腑之言！

征文主題（二）：帝豪EV純電動3元租3天 享受純電暢行300公里的極致體驗

還在搖號大軍中苦苦等待中簽？還因限行限號不能暢快通行而煩惱？還不滿足于4s店倉促的試駕時間？ 那快來參加帝豪EV 3天3元暢行300公里用車體驗，只需3元就能享受帝豪EV為期3天的超長使用里程！讓您深度體驗帝豪EV以及電動車的用車生活！如果你有別樣的用車心得和用車體會，可以用圖文的形式表達出來，將您和帝豪EV相處的點滴故事心得與廣大網友分享。

征文稿酬：

一等獎1名，獎金2000元、二等獎2名，獎金1000元、三等獎3名，獎金500元、刊發獎5名，獎金200元

征文時間：

9月1日-9月30日

溫馨提示：

有資格競逐以上大獎的文章須在第一電動網大牛說頻道首發，文章篇幅2000字左右，有圖有真相，要原創哦！

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