5月6日，2011中國汽車發動機產業沙龍在北京召開。本屆沙龍緊密關注”十二五”規劃的汽車行業發展熱點，與會嘉賓以傳統節能汽車和新能源汽車如何協調發展為主題進行了熱烈的研討。中國內燃機學會專職副秘書長吳國明表示，傳統節能汽車的技術正在被邊緣化，實際上，從節能汽車到新能源汽車的過渡期還很長，所以，重視傳統節能汽車的技術研發非常必要。　　

　　中國內燃機學會秘書長吳國明

　　以下為演講實錄：

　　吳國明：我感覺到作為我們一個學術性的社會團體，來參加今天這樣的會議，好像是來得稍微晚了一點，因為發動機的十佳評選作為一個內燃機學會這樣的社會團體，已經搞了六次了，現在剛剛來參加，我想這一點我們是要跟同行抱歉的，相信在以后的工作中會盡可能的彌補，為大家服務好。既然是第一次來，稍微的介紹一下中國內燃機學會，這個學會是在京外的，其他的學會在北京的比較多，我們在上海，參加北京的學會因為地理位置的限制比較麻煩的，今天開會我上午來了下午就要走，不像在北京這樣方便。

　　學會的理事長是機械工業部的部長兼的，應該說機械工業部對內燃機行業相當重視，因為跟農業連在一起的，國家很重視農業的。現在的理事長是機械工業聯合會的執行副會長張小虞同志，副秘書長是楊同志，有217家理事單位，43家常務理事單位，12家副理事單位，再教育，研究，生產的主要企業都參加了這個學會的活動，清華大學的西安交大的，天大的，他們都是我們學會的常務理事長單位，這個學會長期以來不能偏重于學術方面的活動，這個可能就帶來了比較保守一點不像其他的學術團體那么活躍。今年換屆以后，理事長對學會提出很高的要求，希望把學會建設成為國內一流，國際知名，我們在討論怎么做可以達到這一點。學會跟國際內燃機學會，現在建成(CMK)的國際組織有比較長期的合作關系，經過這兩年的努力，2013年的第27屆國際內燃機大會要在上海召開，學會作為主要的工作在做，希望我們的同行，不管是生產企業也好，研究單位也好，大家共同來關注這個事情，因為把這個會議爭取到中國來開也不容易，前屆爭取沒有成功，27屆爭取成功了。我們希望借這個平臺為國內的企業做更多的工作。

　　沙龍盡管發言自由也不是很自由，因為太公開了，不能太隨便的發言。我原來在內燃機研究所工作，退下來人利用參加學會的工作，通過最近跟內燃機行業的專家，教授接觸比較多以后，總感覺到好的形勢下，從內燃機來說，大家感覺到有點壓抑的，現在的呼聲比較高的，就是新能源，到處聽到的燃料電池，混合動力，電動車，應該說跟我們的學者心態有關系，內燃機作為汽車動力不是一兩年的問題，內燃機是當然的動力，現在有新的東西出來了，新事物出來了，大家的心理上有一個承受問題。

　　技術革命和政治革命還是有區別的，政治革命首長斬首之后馬上就會倒過來，技術革命不一樣的，新技術沒有成熟的時候，對老技術的重視，是有關機關應該重視的問題。我感覺到專家會有壓抑的感覺，他們是有感受的，以前提內燃機的項目比較容易得到重視，比如說排放降低了一點，燃油耗改善了一些，這種題目都比較容易立項的。現在新能源，新技術，電動車的項目一來，這些項目就排不上名次了，始終感覺到有點被邊緣化，剛才的報告中有一條曲線畫得很好，電動車，傳統動力，新燃料動力之間的比例關系，這是一個很長一段時間是過渡的。

　　我在考慮，大家可能不太承認他們也算汽車，低速汽車，農用車之類的，為什么要舉這個例子，說明傳統動力改善中間有很大的工作可以做，不是說有沒有問題了，比如說引進的汽車，是跟國外同時上市的，這個動力跟國際水平是平的，你上市他們也上市了，國內我們千萬不能忘記中國的特點，中國的特點有很大一部分就是低速車，如果說我們一方面這里天天在新能源、電動車叫得很厲害，大家很重視，另外一方面農村的車天天冒黑煙，像拖拉機一樣的天天開。如果我們列這樣的題目，改進它的排放，降低油耗，如果這些問題不解決的話就會出現怪胎。現在新能源呼聲很好，這是很必要的狀態，能源需要革命，某一種能源沒有了新的能源總是要出來的，如果我們能夠重視傳統動力的話，也在降低排放，也在降低油耗，實際上是做出貢獻的，比如說現在天天說的燃油可以用多少年，這也是估計，不管怎么樣，50年也好，60年也好，總會用完的，如果我們現在用的發動機能夠節能了，是延長使用期的，延長使用期對我們是很重要的事情，我們在呼聲比較高的狀態下，還是要不能忽略了傳統方面的工作。上面的講話是我自己的想法，不代表學會，我介紹學會的內容是代表學會的。

　　( 編輯/邵陽 )

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