文 | 黃持

還記得在半年前的北京車展媒體日上，偌大的日產(chǎn)展臺(tái)只擺放了軒逸?純電和聆風(fēng)電動(dòng)車，而不見一臺(tái)汽油車，人們感慨東風(fēng)日產(chǎn)的決心和勇氣。這一次在廣州，東風(fēng)日產(chǎn)以“此刻改變一切”作為展臺(tái)主題，繼續(xù)堅(jiān)持在智能和電動(dòng)化領(lǐng)域前行。

2018年，幾乎所有中國(guó)品牌都打出“智能化”和“互聯(lián)網(wǎng)汽車”的旗號(hào)，不論背后的實(shí)力到底幾何。而在整體車市遭遇“寒冬”的下半年，新能源市場(chǎng)卻格外火熱，無論傳統(tǒng)車企還是新造車勢(shì)力，都變著花樣地比拼續(xù)航里程、智能技術(shù)。

相比中國(guó)品牌和新造車勢(shì)力的火熱，合資車企的新能源和車聯(lián)網(wǎng)計(jì)劃盡管同樣喊得響亮，但更多仍停留在PPT和新聞稿中。只有東風(fēng)日產(chǎn)決心做這個(gè)“先行者”，在今年推出了自主研發(fā)的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)和首款純電動(dòng)車軒逸·純電。

第一個(gè)吃螃蟹的人需要勇氣，作為第一家邁出這步的合資車企，也同樣需要很大的決心來面對(duì)充滿問題和未知的市場(chǎng)。“智行+”車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)獲得日產(chǎn)的認(rèn)可，背后是經(jīng)歷了日產(chǎn)全球標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)苛測(cè)試，而純電動(dòng)車以軒逸之名推出，也意味著壓力和責(zé)任。

為何依然選擇“快人一步”布局新能源和智能網(wǎng)聯(lián)，“出頭鳥”又經(jīng)歷了哪些不易，在2018廣州車展東風(fēng)日產(chǎn)訪談間內(nèi)，東風(fēng)汽車有限公司副總裁、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司總經(jīng)理 埃爾頓?谷碩和東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理 陳昊跟媒體做了分享。

自主研發(fā)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)獲得日產(chǎn)認(rèn)可

在智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代，東風(fēng)日產(chǎn)從未“缺席”，而當(dāng)中國(guó)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展遇到日產(chǎn)強(qiáng)大的全球研發(fā)實(shí)力，便產(chǎn)生了巨大的“化學(xué)反應(yīng)”。今年6月，東風(fēng)日產(chǎn)推出“智行+”車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，這是國(guó)內(nèi)主流合資品牌中首個(gè)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

相比于中國(guó)品牌在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的快速發(fā)展，傳統(tǒng)合資車企在跨國(guó)企業(yè)的框架之下，對(duì)于新事物的接受與反應(yīng)則要緩慢得多。但東風(fēng)日產(chǎn)則不同，正如陳昊所說，在汽車智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，東風(fēng)日產(chǎn)在合資品牌里始終走在前列。

媒體：現(xiàn)在汽車已經(jīng)進(jìn)入智能交互時(shí)代，目前東風(fēng)日產(chǎn)處于哪個(gè)發(fā)展階段？您覺得如何才能實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的差異化優(yōu)勢(shì)？

陳昊：今年6月16日，我們推出了國(guó)內(nèi)主流合資企業(yè)首家擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“智行+”車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。這是利用中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展優(yōu)勢(shì)，依托日產(chǎn)全球研發(fā)實(shí)力，吸收國(guó)內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)，重拳布局智能互聯(lián)的成果。

要知道，如果在Nissn品牌車型搭載合資公司自主研發(fā)的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，背后不僅需要有強(qiáng)大的技術(shù)研發(fā)實(shí)力，同時(shí)必須經(jīng)過Nissn全球統(tǒng)一的嚴(yán)苛測(cè)試。這套系統(tǒng)最終得到日產(chǎn)汽車的采用，非常難得。

關(guān)于車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展方式，目前行業(yè)里面有幾種不同的模式，東風(fēng)日產(chǎn)走的是擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的研發(fā)道路。

而平臺(tái)的核心就是我們到底想要什么。我們始終認(rèn)為車聯(lián)網(wǎng)只是企業(yè)和客戶之間的一座橋梁，我們的目的是要更好地為客戶服務(wù)，并且希望通過車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)更加了解車主，及時(shí)精準(zhǔn)地把握車主的需求。比如日常保養(yǎng)提醒、油量預(yù)警等等，這些系統(tǒng)都能夠?qū)崿F(xiàn)，這就是我們想要做的。

要做對(duì)用戶負(fù)責(zé)的電動(dòng)車

作為主流合資品牌中第一個(gè)將純電動(dòng)車國(guó)產(chǎn)的企業(yè)，軒逸?純電背后是全球銷量第一的純電動(dòng)車聆風(fēng)的技術(shù)平臺(tái)，以及國(guó)內(nèi)緊湊級(jí)車市場(chǎng)領(lǐng)先者軒逸的品牌。而將這款純電動(dòng)車掛上“NISSAN”商標(biāo)和“軒逸”品牌，不僅是對(duì)這款產(chǎn)品的重視，也代表著付出和責(zé)任，意味著軒逸·純電是符合日產(chǎn)全球品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的車型。

軒逸·純電是主流合資品牌推出的首款純電動(dòng)車

媒體：東風(fēng)日產(chǎn)為何選擇將軒逸?純電作為首款純電動(dòng)車投放市場(chǎng)？明年東風(fēng)日產(chǎn)在新能源車方面有哪些規(guī)劃？

埃爾頓?谷碩：新能源汽車在中國(guó)市場(chǎng)來說是一個(gè)全新的驅(qū)動(dòng)力，我們首款車型選擇軒逸，是因?yàn)檐幰菰谥袊?guó)市場(chǎng)擁有龐大的用戶基數(shù)和良好用戶口碑，市場(chǎng)消費(fèi)者對(duì)于軒逸的車型都是耳熟能詳?shù)模夷繕?biāo)市場(chǎng)也非常大。

軒逸?純電采用了日產(chǎn)全新聆風(fēng)的先進(jìn)技術(shù)，聆風(fēng)是全球電動(dòng)車銷量冠軍，迄今累計(jì)銷量已達(dá)36.5萬輛，日產(chǎn)汽車從2010年開始推出聆風(fēng)，到現(xiàn)在為止沒有一起關(guān)于電池的重大安全事故，在技術(shù)方面值得信賴。

可以肯定的是，面向未來，日產(chǎn)技術(shù)仍然會(huì)持續(xù)革新，在新能源領(lǐng)域還會(huì)推出更多的全新車型，會(huì)持續(xù)不斷的進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新。

埃爾頓·谷碩接受媒體采訪

媒體：日產(chǎn)汽車混動(dòng)技術(shù)在日系車中是非常好的，在未來有沒有導(dǎo)入中國(guó)市場(chǎng)的計(jì)劃和考慮？

埃爾頓?谷碩：日產(chǎn)e-POWER智充電動(dòng)技術(shù)與市場(chǎng)上各種傳統(tǒng)混動(dòng)是有差異性的，在駕駛的過程中，更多體驗(yàn)和感覺像是駕駛一款新能源電動(dòng)車，因?yàn)樗强侩姍C(jī)驅(qū)動(dòng)的。

e-POWER智充電動(dòng)技術(shù)在日本是非常成功的，當(dāng)然在中國(guó)市場(chǎng)也做過這樣的測(cè)試，技術(shù)層面并沒有任何問題。但由于其中還有涉及各方面的復(fù)雜性，具體時(shí)間可能還要再等一等。

媒體：東風(fēng)日產(chǎn)未來對(duì)于燃油車和新能源汽車的規(guī)劃是怎樣的？您認(rèn)為未來新能源車與燃油車的發(fā)展趨勢(shì)會(huì)是怎樣的？

陳昊：目前，新能源車在實(shí)際使用方面有一些需要改善的地方，包括上牌、客戶用車環(huán)節(jié)、不同城市的標(biāo)準(zhǔn)以及地方的法律法規(guī)限制。整體而言還沒有像汽油車那么便捷，作為新生事物仍在慢慢的磨合改善。

我們呼吁和希望大家能夠齊心協(xié)力推動(dòng)社會(huì)資源，一起來幫助消費(fèi)者能夠更便捷的去上牌、使用新能源汽車，共同促進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施完善，為加速新能源車駛進(jìn)千家萬戶而進(jìn)一步努力。

軒逸·純電的綜合續(xù)航里程為338公里，這個(gè)數(shù)字較實(shí)際有所標(biāo)低，在試駕中有過達(dá)到400公里的案例，但基于對(duì)用戶負(fù)責(zé)的態(tài)度，我們認(rèn)為標(biāo)低一些更安全可靠。之前一些品牌過度強(qiáng)調(diào)續(xù)航里程，并不是技術(shù)實(shí)力的體現(xiàn)，而且單純追求高續(xù)航也會(huì)帶來一些安全隱患，是對(duì)用戶的不負(fù)責(zé)任。

全新天籟欲找回“影響力”

全新一代天籟作為東風(fēng)日產(chǎn)近期最重要的新車，在廣州車展同樣受到了“聚光燈”的關(guān)注。在全新天籟上搭載了全球首款量產(chǎn)可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)可以實(shí)現(xiàn)L2級(jí)別自動(dòng)駕駛功能。

在競(jìng)爭(zhēng)激烈的中級(jí)車市場(chǎng)，隨著“日系三強(qiáng)”中凱美瑞與雅閣的換代，現(xiàn)款天籟的競(jìng)爭(zhēng)力和影響力都有著不小的下滑，因此新一代天籟的到來便被寄予厚望。

如果說軒逸?純電代表了日產(chǎn)在新能源領(lǐng)域的最新科技，那么天籟則意味著日產(chǎn)對(duì)傳統(tǒng)燃油車未來發(fā)展的探索。日產(chǎn)希望通過技術(shù)手段，讓內(nèi)燃機(jī)也能適應(yīng)新的排放法規(guī)和油耗限制。

全新一代天籟在廣州車展發(fā)布

媒體：請(qǐng)問第七代天籟ALTIMA對(duì)東風(fēng)日產(chǎn)的意義是怎樣的？這款車型有哪些優(yōu)勢(shì)？

陳昊：作為東風(fēng)日產(chǎn)后千萬時(shí)代的品牌旗艦,第七代天籟ALTIMA重新奠定東風(fēng)日產(chǎn)在中高級(jí)轎車市場(chǎng)領(lǐng)軍者地位,也是東風(fēng)日產(chǎn)開啟智能化方向的戰(zhàn)略車型。

埃爾頓?谷碩：作為日產(chǎn)智行的集大成者,第七代天籟 ALTIMA 的核心產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在智能動(dòng)力、智能駕駛、智能互聯(lián)三大方面。

智能動(dòng)力方面，搭載全球首款量產(chǎn)可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī) VC-TURBO。實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比由 8:1(高性能) -14:1(高效能)之間的智能無級(jí)切換,動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性達(dá)到最佳平衡。

智能駕駛方面，搭載了ProPILOT智動(dòng)控制輔助駕駛系統(tǒng),在國(guó)內(nèi)合資量產(chǎn)中高級(jí)轎車首款實(shí)現(xiàn) L2 級(jí)別自動(dòng)駕駛的車型。

智能互聯(lián)上，應(yīng)用NISSAN CONNECT日產(chǎn)智聯(lián),具有同級(jí)領(lǐng)先的 4G 智能車聯(lián)網(wǎng), 實(shí)現(xiàn)人、車、互聯(lián)網(wǎng)的全面互通,隨時(shí)隨地互聯(lián)世界。

車市的冬天與日產(chǎn)的信心

2018年，車市的“冬天”是所有人都無法回避的問題，面對(duì)市場(chǎng)的疲軟，東風(fēng)日產(chǎn)反而保持了相對(duì)穩(wěn)定的銷量。而回顧過往，在市場(chǎng)的波動(dòng)中，以東風(fēng)日產(chǎn)為代表的日系品牌，也都有著相對(duì)穩(wěn)定的表現(xiàn)。在這背后，是企業(yè)體系能力的完善與抗風(fēng)險(xiǎn)能力的提高。

未來，中國(guó)車市或?qū)⑦M(jìn)入一個(gè)“微增長(zhǎng)”的新常態(tài)中，但在細(xì)分市場(chǎng)仍然存在增長(zhǎng)機(jī)會(huì)，一切都事在人為。

媒體：面對(duì)汽車市場(chǎng)的持續(xù)疲軟，日產(chǎn)應(yīng)對(duì)的策略以及明年的展望是怎樣？

陳昊：東風(fēng)日產(chǎn)這幾年走下來，之所以能夠持續(xù)穩(wěn)健的達(dá)成整車量產(chǎn)1000萬輛，除了體系能力的建設(shè)得到完善，防風(fēng)險(xiǎn)能力也在不斷增強(qiáng)。因?yàn)椋髽I(yè)的體系能力，呈現(xiàn)的不僅僅只是營(yíng)銷和銷量方面，如果采購能力、供應(yīng)鏈能力跟不上，再強(qiáng)大的營(yíng)銷能力也無法取得這樣矚目的成績(jī)。

整個(gè)汽車行業(yè)來講，零增長(zhǎng)甚至負(fù)增長(zhǎng)，在短期內(nèi)甚至未來兩到三年是一個(gè)常態(tài)，整個(gè)中國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入“新常態(tài)”之后，東風(fēng)日產(chǎn)的策略也很明確，第一就是堅(jiān)定信心，保證自己經(jīng)營(yíng)上不要犯錯(cuò)誤，這樣才能為未來新的決策提供強(qiáng)有力支持。銷量方面，雖然整體市場(chǎng)不好，但還是有增長(zhǎng)的趨勢(shì)，事在人為，大家眼睛向內(nèi)，盯住市場(chǎng)、盯住客戶。

第二就是技術(shù)創(chuàng)新，時(shí)代在進(jìn)步，車企必須順應(yīng)這個(gè)時(shí)代的進(jìn)步，以發(fā)展新能源為例，到底是電動(dòng)、還是混動(dòng)，目前還是大家都在不斷的靠市場(chǎng)最后去贏得，讓市場(chǎng)去做一些選擇，我們只需要保持自己的定力把它做好。

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