【2019年成都車展】2019年成都車展，汽車產經網有幸采訪了江淮汽車商務車營銷公司副總經理莊嚴先生。以下為專訪實錄：

汽車產經網：西南市場是江淮瑞風商務車比較重要的市場，請您介紹一下，這一次我們成都車展瑞風MPV帶來了哪些新車？

莊嚴：確實就像你說的西南地區尤其以成都車市為龍頭，很多汽車廠商都非常重視成都市場。我們知道雖然成都不是一線城市，但是從車市規模和消費理念來講并不比北上廣差。

汽車產經網：潛力很大。

莊嚴：之前曾經是中國家用轎車第一大市場，現在也是規模領先的市場。所以對于成都車展我們也是非常重視，這次瑞風商務車帶到成都車展的展車，主要是瑞風M3和瑞風M4這兩個車系。這兩個車系也是瑞風商務車的主打系列，也是客戶口碑非常好的兩個車型。同時，還特地帶來了瑞風M3加長版，叫瑞風M3L，成都車展是瑞風M3L的第一次公開亮相。當然，江淮汽車還帶來了全新的轎車嘉悅A5，以及今年新上市的全新純電動SUV<SUV，最新的產品都在成都車展呈現了。

汽車產經網：這個時候為什么要考慮推出這款瑞風M3L車型呢？

莊嚴：應該這么說，這款車是市場需求產生了，我們相應的做產品解決方案。對于商務車來講，其實這幾年車市有一個詞叫消費升級。更加高品質，更加智能化，售價更高的汽車品牌和產品在這幾年是充分享受到消費升級的紅利。其實在商務車領域，在MPV領域也同樣有消費需求，只不過商務車消費升級的價格趨向、核心利益點跟家用車是有區別。家用車價值升級，剛才我們講了設計上更有設計感，包括材質更加精致、空間更加舒適等。但對于商務車來講，消費升級主要的核心是更有效率，因為商務車基本的用途是包括商務接待，或者是日常的客流運輸和貨物運輸，所以商務車對效率的追求是永遠不變的主題。

瑞風M3車系是中國中小型MPV市場中一個非常成功的產品。在中小型MPV領域，瑞風M3市場占有率最高。但是，由于瑞風M3的定位是中小型MPV，所以空間相對沒有中大型MPV的瑞風M4那么大。同時，從需求端的角度來講，效率對于商務車客戶來講意味著需要更大的空間，更強的動力以及空間更加靈活的組合。想要實現客戶價值訴求，就有必要在瑞風M3的基礎上進行軸距和車身延展，再配上最新的1.8L國六發動機，更大的空間，更強的動力，成就了我們今天看到的這款瑞風M3L。

汽車產經網：現在很多地方也在切換國六，然后瑞風MPV現在國六切換的產品情況是怎么樣子？接下來的產品規劃能介紹一下嗎？

莊嚴：今年的確對所有汽車廠商來說，國五國六的切換都是一件生死攸關的大事，用這個詞一點不夸張。因為在前段時間，大家都能體會到汽車市場上主機廠、經銷商等相關主體都非常緊張。因為有大量的國五在售庫存車輛，同時全國多個省市的國六都是在今年7月1號執行，實際是比原來的提前了很多，所以各方面壓力都很大。

瑞風商務車在國六的切換上還是比較從容，在今年3月份，我們剛才提到的主銷主打產品瑞風M3和瑞風M4的國六車型就已經進入了量產狀態。第二季度，隨著量產進度的推進，消費者就可以到全國所有4S店選購我們的國六產品，并且瑞風商務車的國六車型是一步到位滿足國六b，這不是過渡車型。另外，終端庫存的國五車型在7月份之前，基本上是得到了很好的消化。

從后續的角度來講，我們會推出更多匹配不同動力形式的國六產品。現在推出的是搭載自然吸氣汽油發動機的車型，比如瑞風M3配的是1.8L自然吸氣發動機，瑞風M4配的是2.0L自然發動機。后續會推出搭載渦輪增壓發動機，48V輕混系統乃至滿足國六的柴油發動機等不同車型，按照規劃是從今年四季度再到明年上半年逐步推出，滿足客戶的不同需求。

汽車產經網：好的，其實現在汽車市場下行寒冬還繼續，好像還沒有退卻的意思。中國自主品牌面臨的考驗挺大，而且大家對未來的預期并沒有說短期市場能夠向好，所以目前一個自主品牌你覺得目前一個狀況，包括你現在對這個市場考驗，你是怎么看的？

莊嚴：首先，我覺得如果我們把眼光放長一點看，從近20年來看，實際上在20年里絕大多數時間中國汽車市場都是以非常高的速度在增長，經過16年就已經達到2800萬，世界第一的規模。我覺得汽車市場跟很多宏觀經濟是一樣的，沒有哪個經濟體或者哪一個市場能夠實現永遠快速。我們知道有一句很熟悉的話，事物的發展規律都是是螺旋上升發展的，經濟是這樣，我們的車市也是這樣，目前的盤整階段是非常正常的。但是為什么大家壓力這么大，我覺得主要是現有的國六汽車廠商在過去車市快速成長這些年里面，對產能的規劃也做得比較激進，那么就導致車市盤整的時候就會發現現有的產能包括規劃正在建設的，和實際銷量缺口非常大，那么產能一放空就帶來很多資源浪費和成本上升，這個從今年所有汽車廠商的利潤情況可以明顯看到。一方面是銷量的下滑影響，但是另一方面剛才說的成本，其實都帶了很大負面的影響。

至于怎么辦，因為各家汽車廠商處于不同市場競爭格局和地位上，我們看到有些汽車品牌今年仍然取得了增長，發展很不錯。作為江淮來講，今年整體銷量也是有所下滑，但是比整個行業下滑的幅度小，可以叫做跑贏了大市。至于后面怎么辦，這一輪所謂車市的寒冬，實際上是去年下半年比較明顯，只不過今年更加厲害。去年江淮在內部提出了基于實際客觀情況的應對方案，概括起來是“三個升級”。

第一個是技術升級，技術升級的方向很明確，一個是智能化，一個是新能源。在這兩個方向上，江淮實際上基于自身的研發，包括行業橫向的合作已經取得了比較可喜的進展。

第二個叫品質升級，江淮汽車和大眾汽車的合資公司成立兩年多了。在這個過程當中，合資公司，包括整個江淮汽車內部都導入了大眾VDA的質量控制體系，我們江淮的一部分產品也是和江淮大眾產品共線，這個確實對江淮汽車品質的提升是有很大的幫助，這是第二點品質提升。

第三個叫品牌升級，品牌升級說起來容易，其實做起來很難。

汽車產經網：是的，自主品牌沖高的品牌向上走也是很難，但是不得不去做。

莊嚴：必須要抗爭，必須往上走，路徑各家設計不太一樣。對江淮來講，今天的江淮經過50多年的發展，已經從一個地方國企變成了一個國際化的汽車企業，現在江淮每年在國際市場的銷量已經占整體銷量的20%左右，產品覆蓋了全球多個國家。我覺得國際化的過程，本身就是一個品牌向上的過程，只不過是需要堅持不懈地去做，這是一方面。另一方面對于國內市場，自主品牌要向上沒有進階，還是只能從購物體驗去做。無論產品環節，還是服務環節，還是其他增值和情感共鳴的環節，一點點積累，就像談戀愛一樣逐漸贏得客戶的心，在客戶的腦海當中認可我們，這樣品牌才能談得上向上。你剛才問的這個問題，面對當前的困難，我們沒有聰明的辦法，只有老老實實在這三個方面做技術升級、品質升級和品牌升級，這就是我們自己的方案。

汽車產經網：還請問你一下，今年的金九銀十還會是金九銀十嗎，對于短期的未來，瑞風商務車的預判是什么樣的態度？

莊嚴：我們在銷售一線每天看數據，其實是有明確的判斷。從我們來講，銷量最低谷是7月份，因為國五國六切換在6月透支了相當的購買力，所以7月份出現了低谷。從8月份來看是比較積極，8月份瑞風商務車銷售比7月份上升了20%。但是金九銀十成色沒有以前那么足了，因為以前到了金九銀十，客戶購買力蓬勃而出，這幾天在車展觀察市場，可以說是今年成色沒有那么足。盡管成色不足，但全年來看是逐步回升的態勢。無論如何，至少今年最困難的時間過去了，但是明年怎么樣，現在還不好說。

汽車產經網：相比以前算成色不足，但是相比前幾個月會有很大的回升。

莊嚴：對。

汽車產經網：再想請教最后一個問題，也是我們做的小調查，其實車市下行，車市寒冬在這樣的時間段里，我們可以觀察到潰敗得最厲害其實還是自主品牌。自主品牌的市場份額，7月市場份額已經達到了35%左右，跌破了40%的警戒線，這個份額是這么多年以來自主品牌下降得最厲害的一段時間。然后自主品牌這幾年的發展是一個波谷的發展態勢，之前有一段時間抓住了風口就往上，現在又往下。在這樣一個過程中，你覺得自主品牌還會有希望嗎？或者你覺得在短期內市場份額再向上的預期會樂觀嗎？

莊嚴：之前自主品牌發展到與合資品牌一起在轎車市場比拼，再到后來確實抓住了中國市場獨特的機會——SUV。因為SUV是一個大風口，從小型SUV到中大型再到七座車型，實際上自主品牌是能夠準確把我和快速響應中國市場的需求，這是自主品牌之所以能夠從之前完全處于劣勢到一度接近和合資品牌、外資品牌各占半壁江山，我覺得這是重要成長的驅動力。對于未來來說，首先我認為現在的中國自主品牌已經取得了實質的進步，我看到優秀的自主品牌已經成為了頭部的汽車企業，年銷量達到百萬規模，無論營業收入還是利潤都是比較可觀，他們的實力得到了根本性的成長。所以，我覺得自主品牌首先不能丟掉我們最根本的生存的東西，就是我們更加了解中國市場的需求，而且我們更愿意專門為中國市場的需求去開發產品和提供解決方案，如果丟了就會徹底潰敗，這是第一個。

第二個，自主品牌在不同細分市場之中有著自己優勢的地方，比如說瑞風商務車的是在商用或偏商用MPV的細分市場之中。其實，如果仔細分析的話，你就會發現在大數據之下每家自主品牌都是這樣，長城是聚焦在SUV這個細分市場，吉利長安都是有自己擅長的東西，可以看到自主品牌的根都是牢牢扎在中國市場的土壤里面，所以我覺得潰敗不會出現。

汽車產經網：兩極分化。

莊嚴：至于下一次上升的契機到底是什么，這個現在也不好說。畢竟我每天觀察的都是MPV這個細分市場，我只能說今年可能影響更大是外部環境因素，包括國際環境，在這之上再加上國五國六的切換。

汽車產經網：天時的因素。

莊嚴：相當多的合資品牌、外資品牌在國五國六切換的階段，價格直接壓到自主品牌的價格區間。所以前幾個月的數據顯示自主品牌份額在下跌，但是還要再觀察今年最后的四個月，自主品牌的份額在沒有國五促銷的影響之后，會不會自然回升。因為我覺得如果沒有這些外部因素的話，40%份額在今年可能是比較特殊。

汽車產經網：好的，謝謝您。

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