9 月 28 日插電混動名爵 eHS 在歷時 17 個月即竣工的上汽寧德生產基地投產下線，作為繼名爵6新能源、純電動名爵 EZS 之后 MG 名爵旗下第 3 款新能源車，名爵 eHS 的下線，也進一步完善了名爵的新能源產品體系。未來，名爵 eHS 不僅將在國內上市，還將登陸英國等歐洲市場，此次工廠參觀環節也看到了大量的右舵車型正在組裝。

電池安全是確保新能源汽車整車安全的關鍵所在，當前消費者對新能源汽車的安全，尤其是電池的安全也越來越重視。電池制造與汽車制造之間的關系就好比吃海鮮：海邊的快炒餐廳得益于得天獨厚的地理優勢，無需運輸稍作加工即可快速享受新鮮的美味，要想在市中心也吃到同樣新鮮的海貨，在運輸上自然要下很大的成本和心思。上汽寧德基地布局福建省寧德市，與“世界頂級電池制造商”寧德時代組成“世界上最近的距離”，大大降低了電池運輸過程中產生的變數，名爵成了“第一個吃螃蟹的 VIP 食客”。

外觀內飾沿襲汽油版設計

外觀方面， eHS 和汽油版 HS 最明顯的區別只有尾部區分版本的尾標，同時我們也在前保險杠上看到雷達的重新回歸，汽油版全系沒有配備前雷達的尷尬在 eHS 上得到了改進，后續拿到具體配置單方可確認量產銷售的版本是否如此。

外觀與汽油版HS一致

增加六顆前雷達

LED 日行燈+頭燈

尾部造型同樣一致

綠色 eHS 標識標明混動身份

采用后獨立懸掛

慢充插孔位于右后方

行李箱容積未受影響

內飾方面，全液晶儀表盤顯眼，該配置僅僅在汽油版的高配車型上會配備，至于 eHS 會不會標配呢？有點小期待。最明顯的不同之處就是檔把的設計， P 擋是靠按鈕進行切換的，這也比較符合當下新能源車的用車習慣。

內飾設計與汽油版基本一致

全液晶儀表盤

P擋是靠按鈕進行切換

車身尺寸方面，新車的長寬高分別為 4574/1876/1685mm ，軸距為 2720mm 尺寸上和汽油版完全一致。

動力方面，名爵 eHS 搭載了一套插電式混合動力混合動力驅動系統，該系統由一臺最大功率 124kW（169Ps）的 1.5T 發動機以及一臺最大功率 90kW（122PS） 的電機組成，并與一臺 10 速 EDU 變速箱相匹配，其系統綜合最大功率達到 224kW（305Ps），最大扭矩為 408N·m。

電池方面，搭載容量為 17.8kWh 的三元鋰電池組，純電狀態下的 NEDC 續航里程為 51km ，可滿足日常短途通勤的需求。

上汽寧德生產基地有模有樣

雖然車從樣貌上看與汽油版幾乎沒有區別，但上汽寧德生產基地可圈可點，“柔性化、數字化、自動化、數據化”都讓這座工廠成為一個不但能拿的出手而且還能小秀肌肉的實力派。

所謂柔性化其實很好理解，一臺生產線上能生產多種不同車型，如此好處就是能以最快最精準的速度平衡銷量和生產之間的關系，同時新品的生產周期也可變小。

數字化除了提高生產自動化程度之外更多的是指對數據的采集以及校對，可采集總裝電動槍扭矩過程數據，基于扭矩智能分析系統，提升扭矩質量的可視化水平及分析能力，實現擰緊質量的穩定提升。也可積累大部分數據作為持續改進的數據支撐。

上汽寧德生產基地通過自動化工藝裝備與工業物聯網、工業大數據及人工智能技術的深度融合，構建“智能裝備”、“智慧供應鏈”、“大數據智腦”三位一體的汽車智能制造體系，在加快 OTD 交付、提升質量管控和降低運營成本等方面實現了全方位飛躍：以高度自動化與網絡互聯的 “智能工廠”， 12 項硬核科技全面提升智能制造水平；以實時在線與數據協同的“智慧供應鏈”，  B2B 工業互聯網全方位連接供需生態圈；以大數據與 AI 協同的“工業智腦”，工業大數據中臺全力賦能工廠智慧運營。

寧德基地采取“一次規劃、分期實施”的規劃策略，以整車規劃、供應商園區規劃、物流運作規劃相結合，整體布局、同步實施?；赜袥_壓、焊接、涂裝、總裝四大生產車間，具備新能源整車與傳統動力整車共線生產的能力。

智慧化生產帶來更好的品質控制的同時也加快了生產速度，共有機器人 511 臺，自動率高達 99.8% ，生產線每一分鐘就能生產一臺，全年產能 30W 臺。

編輯總結：

近年來中國在汽車產業方面的努力程度以及進步速度在世界范圍內都是獨一無二的，硬件迭代更新的速度當屬世界一流，如今中國車企同樣手握“絕世好劍”，如何把這把劍用好就要看軟實力的功夫如何了。

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