戴森公司（Dyson Ltd．）突然決定取消其價值25億英鎊（31億美元）的電動汽車計劃，英國首富詹姆斯-戴森（James Dyson）周四在致員工的一封信中表示，這家著名的真空吸塵器和吹風機制造商無法找到使該項目在商業上可行的方法。這是曾經飛速發展的電動汽車行業遇到的最新警告。

近年來，這個行業吸引了數百家初創企業，希望自己能夠成為下一個特斯拉。但越來越多的跡象表明，隨著政府縮減對該行業的補貼，競爭加劇，泡沫正在破裂。根據Sanford C． Bernstein的數據，7月份全球電動汽車銷量出現有史以來的首次下滑，8月份更是創紀錄地下滑了23%。

戴森的決定是該行業一個令人擔憂的信號，伯恩斯坦分析師在一份報告中稱，“特斯拉的未來仍然不確定。幾乎所有試圖跟進的電動汽車初創企業都面臨挑戰，這些初創企業大多可能會倒閉。事實上，進入汽車行業的門檻仍然很高。制造汽車是困難的。向電動汽車的轉變將是昂貴的。”

競爭也越來越激烈。除了特斯拉，通用汽車和大眾汽車等傳統汽車制造商也在向電氣化領域投入大量資源。大眾汽車已承諾投入330億美元，將電池動力汽車推向大眾市場。蘋果公司從大約2016年開始就有了一個汽車項目，不過據說該公司也已經收斂了自己的野心。

伯恩斯坦表示，人們越來越擔心，面向新時代汽車制造商的充足廉價資金供應即將枯竭。

至于戴森，該公司表示，計劃繼續其25億英鎊的新技術投資計劃，并將專注于生產固態電池和其他技術，包括機器學習和機器人。

新加坡經濟發展局周五在一份電子郵件聲明中說，“新加坡將在戴森的增長計劃中扮演重要角色。”盡管戴森做出了上述決定，但新加坡“仍對包括電動汽車在內的先進制造業活動感興趣”。

專家們曾對該公司在新加坡建造一家電動汽車工廠的昂貴計劃提出質疑。新加坡的平均工資水平在全球名列前茅。約40年前，福特汽車公司關閉了在這個國家的最后一家汽車生產工廠。

分析師Steve Man表示，在這里生產汽車沒有優勢，“我希望新加坡不要對此事抱太大期望。”

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