10月21日，特斯拉預計將在美股10月23日收盤后（北京時間10月24日凌晨）公布該公司的第三季度財報，而投資者對這家硅谷汽車制造商的季度財報的關注度將會超過往常水平。

特斯拉投資者最關心的問題是該公司的盈利能力。在過去十多年的股票交易中，該公司僅在四個季度內(nèi)實現(xiàn)了盈利。

特斯拉實現(xiàn)盈利面臨著哪些障礙，該公司的Model Y車型是否能夠扭轉(zhuǎn)局面。

特斯拉盈利能力堪憂

在去年推出Model 3，并于今年在全球交付后，特斯拉不再面臨需求問題。

由于Model 3的強勁銷售，特斯拉今年連續(xù)兩個季度實現(xiàn)了創(chuàng)紀錄的交付量。在第二季度和第三季度，它分別交付了95，200輛和97，000輛Model 3。

然而，盡管有這些記錄，該公司仍未能保持盈利。事實上，特斯拉第二季度的虧損超出了預期。

特斯拉第二季度的業(yè)績嚇壞了投資者，許多人對該公司定于10月23日發(fā)布的第三季度業(yè)績并不樂觀。

分析師預計，該公司當季經(jīng)調(diào)整后凈虧損7，920萬美元，合每股虧損0.42美元。

Model 3的銷售組合降低了盈利能力。盡管特斯拉交付強勁，但其虧損可能與Model 3利潤率較低有關。

特斯拉網(wǎng)站近日顯示，最便宜版Model 3——標準續(xù)航Plus版本——的售價將從38，990美元上調(diào)至39，940美元。同時，特斯拉還將基礎版Model 3的續(xù)航里程從240英里上調(diào)至250英里（約合402公里）。這些變化有望幫助公司實現(xiàn)盈利目標。

此外，由于聯(lián)邦政府對其汽車的稅收抵免將于2020年到期，第四季度期間其汽車需求可能保持強勁。

特斯拉Model Y型預計在2020年開始交付

特斯拉的另一個盈利催化劑可能是今年3月推出的Model Y。

該緊湊型跨界車的續(xù)航里程為300英里（約合480公里），預計將于2020年秋季交付使用。

雖然其銷售價格將高于Model 3，但由于兩款車型使用相同的平臺，其成本和資本投資都將較低。

創(chuàng)新可以降低Model Y的生產(chǎn)成本

創(chuàng)新也將有助于降低特斯拉的成本。

據(jù)悉，特斯拉正準備在Model Y車型生產(chǎn)項目中，對生產(chǎn)制造進行幾項重大改進，其中包括引入一臺大型壓鑄機，可將Model Y車型的大部分框架組裝成一個大件。

根特斯拉的專利申請，“這可能會降低與制造相關的成本，包括但不限于工廠運營成本、加工成本、時間以及其他設備和勞動力成本。”

特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克今年早些時候曾表示，特斯拉將在Model Y車型的車身使用鋁鑄件設計，而不是沖壓鋼和鋁部件。“當我們引入大型鑄造機之后，就可將70個部件變成1個，機器人無需將這么多部件組裝在一起，從而大大減少成本。”

特斯拉最初計劃在內(nèi)華達州的超級工廠生產(chǎn)Model Y。不過，該公司也在弗里蒙特的工廠增加了第5條生產(chǎn)線，在那里，由于Y型車與Model 3的組件高度重疊，生產(chǎn)速度可能會更快。

Model Y車型的長期測試開始了嗎？

據(jù)悉，在過去的幾天里，Model Y的原型已經(jīng)被發(fā)現(xiàn)了好幾次。報道稱，這些發(fā)現(xiàn)可能表明該車型的遠程測試已經(jīng)開始。

Model Y車型的及時生產(chǎn)計劃可能幫助特斯拉實現(xiàn)可持續(xù)的盈利。

摩根士丹利分析師認為，該公司的Model Y和皮卡車可能會大幅擴大其市場份額。汽車行業(yè)巨頭福特和通用汽車也正在大力投資電動汽車，以期與特斯拉一較高下。

特斯拉上周五收跌1.92%，報256.95美元，今年迄今為止，特斯拉股價累計下跌了約20%，表現(xiàn)遜于大盤。

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