“造車新勢力”之一拜騰汽車迎來一次重大節點。

10月23日，拜騰創始人戴雷在社交媒體上發布消息稱，拜騰南京工廠已經在昨天下午下線了首輛“工裝件”M-Byte，并表示工廠將陸續開始同一批次的試裝車生產，同時他還發布了若干張有關這輛新車的下線圖片。

戴雷表示，第一臺工裝件M-Byte正式下線，意味著拜騰的產品量產工作進入一個新階段。隨著試生產工作的進一步開展，M-Byte的制造成熟度將進一步提高，為明年的量產做好充分準備；同時，拜騰智能EV平臺的先進性將得到持續優化。他還透露，拜騰M-Byte量產版實現了概念車上90%的創新設計。

我們注意到，該車為白色，雖然與拜騰發布的M-Byte概念車有所區別，但的確如戴雷所言保留了關鍵設計語言，前方車蓋下方的“PP01”意味著這是第一輛PP（Pre-production，量產前試生產）樣車。

對于這輛工裝件的具體下線過程，拜騰首席事務官丁清芬隨后通過社交媒體表示，這輛試裝車的部分零部件是由拜騰的一些出差員工通過人工方式運往南京工廠，再拼接完成。

此前9月份的法蘭克福車展上，拜騰展出了M-Byte。拜騰創始人戴雷表示已經在全球收到了超過5萬個訂單，將在10月份開始預生產，明年年中開始開始量產交付——現在看來PP車的出現驗證了戴雷的說法。

一位汽車界人士告訴未來汽車日報，速度快的話，PP車之后最快還需要半年左右的時間，就可以實現量產下線。

同樣是在今年的法蘭克福車展上，戴雷表示拜騰的5億美元規模的C輪融資已經接近完成，參與方包括一汽集團和南京市政府旗下的產業基金等，并透露其中還有海外投資者。

9月25日，拜騰與韓國汽車零部件制造商MS Autotech 旗下子公司Myoung Shin Co.簽訂戰略合作協議，后者將會參與拜騰的C輪融資，雙方將共同開發韓國電動車市場。

官方數據顯示，M-Byte是一款軸距達到2950mm的純電動SUV<SUV，搭載72kWh和95kWh兩種電池組，NEDC續航里程為430-550公里。

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