“我喜歡開車，更喜歡特斯拉，那種感覺好像你喜歡一個男人一樣，最關鍵的是，這個男人給錢就可以屬于你。”這是10月24日北京的常女士和好友的聊天內容。

當天，國產版特斯拉Model 3正式開啟預定，常女士成功預訂了標準續航后輪驅動升級版的中國紅，她迫不及待地分享了這個好消息。訂單截圖顯示，這款特斯拉Model 3的基礎價格為32.8萬元，加上車漆、輪轂以及黑色內飾總價為34.69萬元。常女士表示，該車的具體交付時間為明年3月份前。

同一天，特斯拉還公布了其2019年第三季度財報，其超過預期的盈利和上述國產化的落地，成為各大媒體報道的熱點話題。

國產Model 3難降價

10月25日，特斯拉發布公告宣布中國制造的Model 3標準續航升級版正式開放預訂，起售價為35.58萬元。該車全系標配基礎版輔助駕駛功能，具有碰撞預防盲點監測、車道偏離防避、緊急車道偏離防避等主動安全功。

國產版特斯拉Model 3

對于標準續航版32.8萬元的價格，汽車行業分析師云松令表示，“這個價格會讓一些高價格的國產車競爭力明顯受損，而且國產版Model 3的成本降低了65%左右，不排除未來降價的可能。”此前有傳言稱國產版會降到28萬元左右。天風證券分析師楊藻也認為，特斯拉長期需求依賴其產品定價，價格下沉會觸及更大的市場。

北京一家特斯拉門店的銷售人員則表示，國產版只是在中國實現組裝，而零部件還是進口的。“我們對品牌很自信，客戶體量非常大，有很多人等著買國產版，因此不會降價。”這位銷售人員稱，“從預定開始，我的主管已經有了7件訂單。”

有消息稱，為了促進國產版特斯拉Model 3的銷量，特斯拉目前已經暫停了國內預定美國產標準版Model 3的預定。而特斯拉上海工廠已經提前開始進行Model Y車型的試生產，其量產計劃已提前至 2020年夏天。歐洲工廠的計劃將在今年年底正式公布。

據威爾森數據統計，在特斯拉尚未國產化的前提下，其今年上半年在中國市場的交付量也達到了25207輛，其中Model 3交付19268輛。交強險上牌量數據更是將蔚來、小鵬、威馬等甩在身后，其銷量已經逼近主流車企電動汽車銷量水平。

特斯拉的狂歡，競爭者的號角

10月24日，特斯拉還公布了2019年第三季度財報。財報顯示，特斯拉第三季度營收為63.03億美元，凈利潤1.5億美元。其他數據還包括運營成本大幅下至9.3億美元、單車利潤率上漲至 22.8%、GAAP每股收益0.8美元、現金等價物儲備高達 53億美元。

特斯拉2019年Q3財報（截圖來源于特斯拉官方）

就財報數據及相關內容的進一步了解，第一電動聯系其上海市場部的相關負責人，但是截至發稿，沒有得到任何回復。

第三季度盈利是特斯拉今年首次實現盈利，也是其自成立以來第五次實現盈利。特斯拉方面表示，利潤率的提升主要得益于運營效率的提升。在第三季度的財報會議上，馬斯克表示，運營成本處于自 Model3投入生產以來的最低水平。

今年特斯拉的重心是控制成本，并為下個階段的增長打好基礎。為了減少成本，2018年以來特斯拉至少宣布了三輪裁員，并重組了業務部門。有媒體表示，特斯拉第三季度的公司運營支出降到了全年最低。

有觀點認為，隨著特斯拉上海工廠投入量產，國內新能源汽車市場或將迎來新一輪沖擊。云松令指出，“特斯拉沖擊國產新能源汽車必然無疑，而且我懷疑今年后半年的新能源市場迅速下滑和消費者等待觀望特斯拉以及其他合資新能源車離不開，特斯拉對國內車企的沖擊會很明顯。”

特斯拉上海工廠

一位業內人士也稱，“國產之后的特斯拉肯定會通過成本優勢擠壓國內車企，從今年7至9月的銷量來看，電動車市場三連跌，尤其九月份下滑30%多，我們明顯感覺到很大壓力。特斯拉國產之后，肯定會對大部分車企形成巨大壓力。”

乘用車聯合會秘書長崔東樹則告訴第一電動，“Model 3國產版投產，應該給國內車市帶來很好的產品本土化的供體，同時實現一個鯰魚效應，促進本土車企為消費者提供更加適合消費者的產品，讓蔚來或小鵬這樣的企業在壓力之下有更大的動力快速發展。”

但也有觀點看來，國產特斯拉量產后，短期內不會對其他品牌的車企產生太大影響，因為二者產品的重合度比較低。

返回第一電動網首頁 >