據外媒報道，跨國公司氣象新聞公司（Weathernews INC.，總部設在日本東京都）和豐田汽車公司（Toyota Motor Corporation，總部設在日本愛知縣豐田市）于2019年11月1日開始，在東京、大阪和愛知縣進行了一項驗證測試，該測試將采用擋風玻璃雨刮器運行狀態以及天氣數據確定道路及周圍的情況。此次測試是聯合研究項目的一部分，旨在提高天氣觀測和預報的準確性，并利用氣象新聞公司的天氣數據以及豐田網聯汽車的車輛數據提升駕駛員的安全。

在此次驗證測試中，豐田網聯汽車在指定區域行駛時雨刮器所處運行狀態將變成可視化地圖，并與實際的天氣數據進行比對。由于雨刮器的工作狀態通常與是否降水相對應，因此使用雨刮器數據有可能檢測到標準雨云雷達無法檢測到的降水情況。在此次驗證測試中，雨刮器數據與天氣數據之間的關系將被詳細分析，而且除了檢測降水之外，還會檢測可能影響到雨刮器運行的其他現象。

去年6月，隨著Crown和Corolla Sport車型的推出，豐田開始全面推出網聯汽車。未來，日本國內推出的所有豐田乘用車都會配備車載DCM（數據通信模塊）。除了利用在日本全國大約1萬3千個地點的觀測網絡之外，氣象新聞公司每天還會利用用戶提供的18萬份天氣報告，以提供高度準確的天氣預報。通過該聯合研究項目，兩家公司將提供在“緊急情況下有用的”天氣數據和網聯汽車數據，以提高駕駛員的安全。

11月1日開始將開始驗證測試，旨在利用雨刮器數據和天氣數據準確確定實際情況

據說，雨天的事故率是晴天的4倍，因此是否降水對于車輛的安全駕駛有很大的影響。不過，通常用于探測和預測有雨地區的雨云雷達具有一個缺點，即無法探測對流層下層（海拔2公里或以下）的雨云或小雨點（如下毛毛雨時形成的小雨滴）。在此種情況下，很難準確確定下雨的地區。

在11月1日開始的驗證測試中，作為豐田和氣象新聞公司聯合研究項目的一部分，豐田網聯汽車在指定區域行駛時的雨刮器運行狀態將變成可視化地圖，以與實際天氣數據作比對。過去，在關東地區，低云雨區產生的降雨并沒有顯示在雨云雷達上，反而由“氣象新聞”應用程序的用戶上報。所收到的用戶報告與車輛正使用雨刮器的區域非常匹配，表明雨刮器數據可以探測到雨云雷達無法探測到的雨水。此外，合作伙伴還會詳細分析雨刮器數據與天氣數據之間的關系，除了準確探測有雨區域之外，還計劃根據雨刮器運行的強度估計降水的強度，并考慮使用雨刮器數據進行天氣預報。

利用雨刮器數據以準確確定道路及周圍情況，如降水以及降水的實際強度、雷達無法探測到的情況等，合作伙伴還將根據此類情況向駕駛員發出警報，以提升駕駛員安全。

豐田和氣象新聞公司展開聯合研究，以提高天氣預報的準確性和駕駛員安全

近年來，日益嚴重的天氣現象及其造成的損害已經成為了一個社會問題，人們對當地即時的天氣信息以及如何應對的信息有著前所未有的需求。為滿足此類需求，有必要實時提供更詳細、更準確的天氣狀況信息。但是，目前的天氣觀測工具在安裝位置和測量間隔上存在局限性。

與此同時，物聯網（IoT）技術的發展促成了一個各種設備都具有通信功能的新時代。車輛也是如此，可以收集網聯汽車（配備物聯網技術）的駕駛數據和狀態數據，探測影響到車輛駕駛情況和行為的現象。

在此背景下，豐田與氣象新聞公司啟動了一個項目，旨在利用氣象新聞公司的天氣數據與豐田網聯汽車數據，提升天氣觀測和預報的準確性，并提高駕駛員的安全。與傳統地利用傳感器直接探測天氣現象不同，將此種方法與車輛數據和天氣數據等大數據相結合并進行分析，可以開辟一條探測道路及其周圍情況的新道路。作為此項目的一部分，兩家公司都研發了一種人工智能（AI）算法，可以預測道路上被淹的地點，并在今年10月份進行了驗證測試。

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