越來越多主機廠開始布局廢舊動力電池梯次利用項目。

外媒報道稱，法國汽車制造商雷諾公司子公司雷諾三星與LG化學建立了合作關系，共同研發使用廢舊動力電池制造的儲能系統。

據了解，雷諾將從其40輛SM3 Z.E電動車中提供廢電池給LG化學，LG化學將在未來兩年內開發和測試使用廢舊動力電池制造的儲能系統。

雷諾三星電動車項目主管李相泰說：“雷諾三星汽車一直是擴大韓國電動汽車業務的先驅。?“ 2011年，我們與環境部共同啟動了電動汽車試點項目，2013年我們成為韓國第一家批量生產電動汽車的公司。?

在電池回收方面，雷諾三星將與LG化學合作，為電動汽車創建可持續發展的生態系統，有助于降低動力電池的使用成本。

事實上，隨著新能源汽車市場日益增長以及各大主機廠制定明確的電氣化發展戰略，動力電池產能和裝機量都實現大幅增長，電池成本也呈現快速下滑趨勢。

不過，當電動汽車的電池容量降至起始容量的80%時，已經達到使用極限，如何處理這些電池就成為了整個新能源汽車產業必須思考的問題。

在此情況之下，利用廢舊動力電池制造儲能系統進行梯次利用，被業內認為是發揮電池剩余價值和解決環境污染的有效途徑。

當前，包括奔馳、寶馬、奧迪、日產、豐田、本田、捷豹路虎、比亞迪、北汽等國內外一線主機廠都在積極布局廢舊動力電池回收和梯次利用，通過直接回收鋰電池原材料或開發儲能系統的方式，降低電動汽車和動力電池的使用成本。

例如，寶馬與江蘇寶航能源技術有限公司簽署儲能戰略合作協議，雙方將基于寶馬i3電動汽車鋰電池，集成儲能系統，在寶馬鋰電池安全系統技術授權基礎上，打造融合智能制造與綜合能源服務的云平臺。

日產汽車宣布將利用日產Leaf電動車隊的回收電池設計制造一種儲能系統——X-Storage，該產品將應用在家庭和企業中，聲稱有可能降低電力成本，并在高峰時段減少對電力的需求。

北汽新能源與奔馳能源公司建立技術開發伙伴關系，擬打造的電池梯次利用儲能單元，將結合雙方在退役動力電池梯次儲能利用方面的技術與經驗，依托北汽新能源現存市場上的退役動力電池，打造安全可靠的梯次利用儲能系統。

比亞迪與日本貿易商行伊藤忠商事建立合作關系，雙方將建立合資企業，開展動力電池梯次利用儲能業務，并且計劃在2020年形成全球性的業務。

可以預見，隨著全球主機廠大力推進汽車電氣化以及動力電池裝機電量持續增長，廢舊動力電池的數量也將快速增長，從而為主機廠和電池廠布局廢舊電池梯次利用提供有利條件。

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