全球汽車電氣化的“風(fēng)”越吹越大，而風(fēng)暴的中心，在中國。

大眾以換標(biāo)刷新形象，來展現(xiàn)全線電氣化的決定；特斯拉以高歌猛進的國產(chǎn)速度落地中國；奔馳迫不及待地上市EQC，借以宣誓“汽車發(fā)明者”的主權(quán)……順應(yīng)變革趨勢，已經(jīng)成為當(dāng)下各大車企制勝汽車行業(yè)下半場，所必須秉持的方向。

而在幾天前，主題為“開放創(chuàng)新，合作共贏”的上海進博會中，車企巨頭們也并沒有放過展現(xiàn)創(chuàng)新和變革姿態(tài)的機會，新理念、新技術(shù)、新功能……這次進博會儼然成為了一場探索未來通道、展現(xiàn)未來技術(shù)的Battle現(xiàn)場。

（沃爾沃汽車攜全新V60、新款XC90、V90 Cross Country三款進口車型參展第二屆進博會）

同樣選擇了在進博會期間，沃爾沃汽車不僅帶來了全新V60、新款XC90、V90 Cross Country三款進口車型，向公眾展示了創(chuàng)新技術(shù)，傳遞北歐文化與瑞典式幸福價值觀，還辦了一件大事，其位于上海嘉定的亞太區(qū)研發(fā)中心電池實驗室進行了正式揭幕。這是沃爾沃瑞典哥德堡總部之外的首座電池實驗室，同時也是近年來沃爾沃在亞太區(qū)最為重要的研發(fā)投入之一。

在全面電氣化方面，沃爾沃或許一直顯得“人狠話不多”，但作為一家對環(huán)境保護方面有著偏執(zhí)態(tài)度的北歐企業(yè)，沃爾沃在電氣化方面的雄心，其實遠超我們所見。

電動化先行者

2017年7月，沃爾沃做出了一個令全行業(yè)震驚的決定：計劃從2019年開始所有新上市車型都將配備電動機。

要知道，在當(dāng)年新能源路線發(fā)展方向尚不明朗，各家車企都在相互觀望的大背景下，沃爾沃成為全球豪華汽車制造商中第一家宣布全面啟動電氣化的，破釜沉舟的架勢，的確需要巨大的勇氣和膽識。

而沃爾沃汽車亞太區(qū)企業(yè)傳播副總裁趙琴告訴BC記者，事實上，沃爾沃汽車的電氣化布局不是從2017年才開始，2013年就已經(jīng)開始了。當(dāng)時沃爾沃已經(jīng)宣布了電氣化三步走的路線：第一步是改進傳統(tǒng)發(fā)動機性能，推出高能效低排放發(fā)動機；第二步是普及高性能混合動力系統(tǒng)車型；第三步是全面推廣純電動汽車。

盡管沃爾沃2017年顯露出的電氣化All in態(tài)度，在當(dāng)時被質(zhì)疑為有些激進，但沃爾沃的舉措?yún)s成為整個行業(yè)的一次分水嶺事件，短短兩年的時間，幾乎所有的車企都坐不住了，即便強如第一陣營的BBA，也不得不拿出前所未有主動求變的決心。

“沃爾沃既然說過要全面電氣化，那么我們就希望成為這條賽道第一梯隊的參與者和帶動者。”趙琴在接受記者采訪時，對于沃爾沃的雄心表述得有些委婉，這與這家來自北歐的車企一向穩(wěn)重而低調(diào)的氣質(zhì)相符。

（沃爾沃汽車亞太區(qū)企業(yè)傳播副總裁趙琴接受采訪）

事實上，隨著全面電氣化戰(zhàn)略的逐步落實，沃爾沃在奔向全面電氣化布局方面，的確扮演著先行者的角色。

今年10月16日，沃爾沃汽車在美國洛杉磯發(fā)布了“2040環(huán)境計劃”，力求在2040年之前將公司發(fā)展成為全球氣候零負荷標(biāo)桿企業(yè)。具體落實到產(chǎn)品方面，到2025年沃爾沃計劃全球年銷量的50%都將來自純電動車型。

為了實現(xiàn)“氣候零負荷”目標(biāo)，沃爾沃踐行全面電氣化的承諾和決心堅定不移。

主戰(zhàn)場在中國

電池是電動汽車最為核心的零部件之一，所以加大在電池研發(fā)上的投入，也成為沃爾沃汽車推進全面電氣化戰(zhàn)略的關(guān)鍵一步。

在當(dāng)天的電池實驗室揭幕儀式上，沃爾沃汽車集團全球高級副總裁、沃爾沃汽車亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林表示:“沃爾沃將全球領(lǐng)先的電池實驗室建立在中國，將推動沃爾沃電氣化戰(zhàn)略和核心市場更緊密的結(jié)合，并且?guī)砀蟮陌l(fā)展動能。以此為新的起點，沃爾沃汽車的本土化研發(fā)和全球研發(fā)協(xié)作能力將進一步增強，在電氣化領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢也將進一步擴大。”

（沃爾沃汽車集團全球高級副總裁、沃爾沃汽車亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林在亞太區(qū)研發(fā)中心電池實驗室揭幕儀式上致辭）

眾所周知，中國市場已經(jīng)是全球最大的新能源市場，中國也是全球各大車企逐鹿新能源的主戰(zhàn)場。

但近一年以來接二連三發(fā)生的純電動車失火事件，引發(fā)了公眾對純電動汽車安全性的質(zhì)疑和拷問。這也是今年年中新能源大幅度退補之外，對于這個炙熱的行業(yè)澆下的另一盆冷水。電池安全性，已經(jīng)成為純電動車面臨的最大風(fēng)險；電池安全性，也將成為一部分車企的墓志銘，和另一部分車企的通行證。

而安全，一直是沃爾沃近百年來不變的價值觀，正如創(chuàng)始人說過的那句：“車是由人來駕乘的，因此，在沃爾沃我們做任何事情的原則是，且必須是——安全”。

在電動車開發(fā)的過程中，安全也是沃爾沃最基礎(chǔ)和首先考慮的。趙琴表示：“今天的電池實驗室就是沃爾沃汽車對于安全承諾的一個佐證，通過它，我們可以從電池的供應(yīng)、開發(fā)、制造、全生命周期進行數(shù)據(jù)監(jiān)測，給電池開發(fā)以充分的技術(shù)支持，提供給用戶更好的安全體驗。”

（沃爾沃汽車亞太區(qū)研發(fā)中心電池實驗室專注于插電式混合動力汽車和純電動汽車電池的開發(fā)和驗證）

目前，沃爾沃汽車已經(jīng)與中國的寧德時代和韓國的LG化學(xué)兩家全球電池供應(yīng)商進行合作，在沃爾沃看來，電池實驗室放在中國，將更便于貼近電池供應(yīng)商，與電池供應(yīng)商實現(xiàn)快速、高效的合作，更好地研發(fā)和管理電池生命周期的數(shù)據(jù)，從而給提供客戶更好、更安全的電動車。

除此之外，沃爾沃還是首家采用區(qū)塊鏈技術(shù)，在全球追溯用于電池的鈷材料的汽車制造商。沃爾沃汽車一直致力于實現(xiàn)全面可追溯性，確保用戶駕駛的沃爾沃電動汽車中所使用的電池材料，是通過負責(zé)任的方式采購而來的。而區(qū)塊鏈技術(shù)建立了一個透明且可靠的數(shù)據(jù)共享網(wǎng)絡(luò)，讓有關(guān)原材料來源的信息不能在未被察覺的情況下被更改，因而極大地提高了原材料供應(yīng)鏈的透明度。

（沃爾沃汽車將成為首家應(yīng)用區(qū)塊鏈技術(shù)實現(xiàn)電池原材料全球可追溯性的汽車制造商）

盡管2019年以來汽車行業(yè)深陷寒冬，大多數(shù)車企談銷量都成為了一件“亞歷山大”的敏感話題，但得益于堅持全球化和前瞻布局所帶來的靈活應(yīng)對產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化和消費需求變化能力，沃爾沃今年始終保持穩(wěn)健的增長，1-10月，沃爾沃汽車在華累計銷量為123,551輛，比去年同期增長了15.2%。剛剛過去的10月，沃爾沃單月在華銷量達到14,039輛，同比增長26.7%。

在BC看來，無論是從數(shù)據(jù)上，還是在推進電氣化的步伐上，一直不急不徐的沃爾沃，都比此前多了些許鋒芒。或許就像詩人里爾克說的那樣，“我認出風(fēng)暴而激動如大海”，沃爾沃早已將自己置身于這場偉大的風(fēng)暴中。

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