公開Tier 1身份后，華為直流充電樁模塊在“2019年全球電動出行創新大會上?的獲獎，讓華為在充電樁領域的布局浮出水面。

華為在電源領域布局較早，2001年就作價7.5億美元將電源部門安圣電氣（此前稱華為電氣）給美國的艾默生。華為2009年至2010年間又重組電源部門，在新能源汽車興起又將技術平移進入車載電源和電驅動系統領域。

華為充電模塊采用抗直流的電流互感器技術，電流測試回路中無開關、繼電器等機械觸點，可靠性高。同時具備動態范圍寬，可檢測2~64次諧波，帶專用校準端子，電流測量回路測量回路與電壓回路及供電電源之間實現高隔離度，安全性高等特點。

例如，華為R75020G2是一款高效率、高功率密度充電模塊，支持260Vac ～ 470Vac三相電壓輸入，200~750Vdc的寬輸出范圍，最大輸出功率15kW。采用隔離設計的CAN通信接口，通過監控模塊可對整流模塊實現調壓、限流、單模塊開關機等功能。

截止目前，華為直流快充模塊已廣泛應用于多家大型電網公司所屬的充電場站中。

不止充電樁領域，今年4月，華為在上海車展首次以Tier 1供應商身份登臺亮相，展出了 MDC、智能互聯、mpower、華為云、三類傳感器等配套解決方案，彰顯了其進軍汽車電子的雄心。

華為智能汽車與北汽藍谷合作最為深入，預計其定位為中高端轎車，將采用雙電機驅動。驅動電機系統將采用動力三合一的高集成化設計，并將應用三合一的深度整合配電系統方案。

據報道，華為給北汽新能源項目的合作資料顯示，華為可以為對方提供動力系統（包括電機、電控、動力電池總成、BMS）、車載電源等一整套解決方案。

此外，華為5G通信技術在全球范圍內處于領先地位，技術研發、標準制定、核心元器件制造、生態建設齊頭并進，為無人駕駛技術、車聯網平臺等技術提供了落地生根的基礎。

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