11月22日，比亞迪股份發(fā)布公告稱，經(jīng)審核，董事會審議通過了《關(guān)于發(fā)行公司債券的議案》，同意公司發(fā)行公司債券，并以儲架式發(fā)行公司債券，發(fā)行總規(guī)模不超過人民幣100億元，債券期限不超過10年，且發(fā)行后公司累計債券余額不得超過公司最近一期末凈資產(chǎn)的40%。據(jù)公告，此次債券募集資金擬用于補充營運資金、償還公司借款及其他符合法律法規(guī)之用途。

據(jù)Wind統(tǒng)計，2019年以來，比亞迪先后至少發(fā)行各種債券16次。比亞迪2018年報數(shù)據(jù)顯示，其一年內(nèi)到期的應(yīng)付債券達70.77億元。

值得注意的是，截至三季度末，比亞迪資產(chǎn)負(fù)債率達68.48%，位于所屬行業(yè)較高水平，同行業(yè)的廣汽集團則只有41%左右。

比亞迪三季度財報數(shù)據(jù)顯示，前三季度凈利潤15.74億元，同比增長3.09%。但其中第三季度凈利潤僅為1.197億元，較上年同期的10.5億元銳減了88.58%。

此外，比亞迪還預(yù)計，公司2019年全年凈利潤為15.84億到17.74億元，同比下滑幅度為36.19%至43.03%，這意味著，第四季凈利潤也不高。

營收下降的背后是銷量的下滑。自新能源補貼退坡之后，比亞迪新能源汽車銷量已經(jīng)連續(xù)4個月下滑，且下滑的幅度逐月擴大。10月份，比亞迪共銷售1.26萬輛新能源汽車，同比下滑55%。其中，純電動乘用車的銷量為7588輛，同比下滑了41.5%；插電式混合動力混合動力汽車的銷量為4454輛，同比下滑67%。

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