10月29日，一汽-大眾高爾夫·純電和寶來·純電車型正式上市。高爾夫·純電提供馳、馳Pro兩款車型，補(bǔ)貼后售價(jià)分別為14.77、16.88萬(wàn)元；寶來·純電提供尚、尚Pro兩款車型，補(bǔ)貼后售價(jià)分別為13.68、14.68萬(wàn)元。這兩款純電車型的“三電”系統(tǒng)防護(hù)完全按照大眾標(biāo)準(zhǔn)來設(shè)計(jì)，遠(yuǎn)超過了國(guó)標(biāo)要求，這標(biāo)志著一汽-大眾已經(jīng)全面開啟了純電新時(shí)代，為消費(fèi)者帶來了更為安全可靠的純電動(dòng)車產(chǎn)品。

在純電動(dòng)領(lǐng)域，大眾汽車的歷史可追溯到1972年，270臺(tái)T2 Elektro Transporter純電量產(chǎn)車。在隨后的 47 年里，大眾接連發(fā)布了Elektro Golf、Golf City STROMer、Jetta City STROMer、Golf Blue-e-motion、e-Golf 等11款純電動(dòng)車型，積累了豐富的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)底蘊(yùn)。

一汽-大眾純電家族電池安全，遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)要求。

高爾夫·純電和寶來·純電在三電系統(tǒng)方面有著更高的安全標(biāo)準(zhǔn)，能夠全方位保障用車的安全性。

在電池方面，選用寧德時(shí)代方形鋁殼電芯，電芯具備四大安全設(shè)計(jì)，檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)超越國(guó)標(biāo)。

高爾夫·純電和寶來·純電采用三元鋰離子電池，搭載寧德時(shí)代的方形鋁殼電芯，總電量 39.8kWh，NEDC 綜合工況續(xù)航里程 270 公里。同時(shí)，電芯具備了防爆閥、短路保護(hù)、絕緣膜、鋁制殼體四大安全防護(hù)設(shè)計(jì)， 其中獨(dú)有的防爆閥設(shè)計(jì)能確保電池在極端情況下泄壓，優(yōu)于 21700 電池，能夠保證電池安全。

高爾夫·純電和寶來·純電搭載的電芯都通過了 6 大安全考驗(yàn)，電池模組在下線前會(huì)經(jīng)歷 10 項(xiàng)安全考驗(yàn)。電池包需要接受的考驗(yàn)就更為嚴(yán)苛，不僅要經(jīng)受住184項(xiàng)極限嚴(yán)苛安全試驗(yàn)；還要通過大眾品牌獨(dú)有的8 項(xiàng)序列試驗(yàn)，層層極限試驗(yàn)不僅在數(shù)量上遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)，在試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)上也比國(guó)標(biāo)更加嚴(yán)苛。

在眾多嚴(yán)苛試驗(yàn)中，電池包針刺試驗(yàn)格外引人矚目，在中國(guó)只有大眾品牌在進(jìn)行，需要使用鎢針刺穿電池包，這時(shí)溫控系統(tǒng)和BMS會(huì)經(jīng)受嚴(yán)苛考驗(yàn)，保證電池包不發(fā)生任何危險(xiǎn)情況。還有試驗(yàn)次數(shù)標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo) 12 倍的機(jī)械沖擊、振動(dòng)試驗(yàn)，一汽-大眾標(biāo)準(zhǔn)要求電池包帶電狀態(tài)下，先對(duì)電池包進(jìn)行最大每秒數(shù)百次的振動(dòng)掃頻，后向±X、±Y、±Z軸的前后、上下、左右6個(gè)方向，分別施加遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)的加速度進(jìn)行沖擊，相當(dāng)于自身重量的30倍，堪比一臺(tái)10噸重的卡車。以及一汽-大眾專為極致安全開發(fā)的電池包 8 項(xiàng)序列試驗(yàn)，需要同一塊電池包，依次經(jīng)過高低溫存儲(chǔ)試驗(yàn)、溫度沖擊試驗(yàn)、機(jī)械沖擊試驗(yàn)、E-Mast 振動(dòng)試驗(yàn)、鹽霧試驗(yàn)、帶結(jié)霜的濕熱循環(huán)試驗(yàn)、IPX7 浸水試驗(yàn)、帶溫度沖擊的浸水試驗(yàn)這8個(gè)嚴(yán)苛考驗(yàn)，確保電池包在全生命周期的安全性。這些所有全面、充分的電池安全試驗(yàn)，都為車主提供了最安全、可靠的電動(dòng)出行保障。

在電機(jī)方面，高爾夫·純電和寶來·純電采用德國(guó)大眾高性能電機(jī)，擁有動(dòng)力強(qiáng)、噪音低、功率密度大、設(shè)計(jì)感強(qiáng)、電機(jī)和減速器共殼體、工藝先進(jìn)六大特點(diǎn)。高爾夫·純電和寶來·純電搭載德國(guó)大眾設(shè)計(jì)的高效交流永磁同步電機(jī)和減速器，效率高達(dá) 95.1%。同時(shí)，電機(jī)具備絕緣自我檢測(cè)、Interlock 高壓互鎖、碰撞高壓電自動(dòng)斷開三大功能，在確定安全性的同時(shí)，顯著提升駕駛體驗(yàn)。高爾夫·純電和寶來·純電搭載的電驅(qū)系統(tǒng)滿足歐標(biāo)、國(guó)標(biāo)高壓安全需求，耐久測(cè)試時(shí)間為國(guó)標(biāo)的 6.27 倍，防水防塵等級(jí)達(dá)到 IP67，設(shè)計(jì)壽命達(dá) 25 萬(wàn)公里，這樣嚴(yán)苛的耐久性試驗(yàn)充分保證了產(chǎn)品的可靠性。

在電控方面，具備精準(zhǔn)的高壓能量管理和扭矩控制策略，降低能耗。高爾夫·純電和寶來·純電采用獨(dú)立研發(fā)的電控系統(tǒng)，智能安全的 BMS 電池管理系統(tǒng)可媲美飛機(jī)。電控系統(tǒng)擁有精準(zhǔn)的高壓能量管理策略以及扭矩控制策略，在確保駕駛舒適性的同時(shí)，更能實(shí)現(xiàn) 13.6kWh/100km 的超低電耗。在電控安全檢測(cè)方面，高爾夫·純電和寶來·純電搭載了 BMS 智能安全電池管理系統(tǒng)，安全等級(jí)達(dá)到了 ASIL C，芯片安全級(jí)別為 ASIL D級(jí)別，硬件認(rèn)可標(biāo)準(zhǔn)高于國(guó)標(biāo)要求。

在充電安全方面，兩車都具備了 10 項(xiàng)充電安全防護(hù)，這包括漏電保護(hù)、過流保護(hù)、過壓保護(hù)、欠壓保護(hù)、電源接地狀態(tài)檢測(cè)、車輛側(cè)接地狀態(tài)檢測(cè)、防雷擊保護(hù)、DC 充電前必須進(jìn)行絕緣電阻檢測(cè)、電壓插頭的溫度檢測(cè)、充電插座的溫度檢測(cè)共，而行業(yè)內(nèi)其它企業(yè)一般只會(huì)有 4 項(xiàng)充電安全保護(hù)。在高壓安全方面，高爾夫·純電和寶來·純電這兩車的開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)擁有 46 項(xiàng)安全類別，遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)的 20 項(xiàng)，并且具備 16 項(xiàng)全方位高壓安全系統(tǒng)。

高爾夫·純電和寶來·純電這兩款車都有標(biāo)準(zhǔn)充電和快速充電兩種模式可以選擇，在標(biāo)準(zhǔn)充電模式下，電池 0-80%的充電時(shí)間約 5h；在快速充電模式下，電池 0-80%的充電時(shí)間約 38min；并可預(yù)約充電，為用戶帶來更靈活、安全的充電方案。

德系品質(zhì)加持，整車全面兼顧安全和智能。

作為一汽-大眾“電動(dòng)e時(shí)代”的先鋒車型，高爾夫·純電和寶來·純電承襲了優(yōu)秀的操控基因，它們?cè)谠煨驮O(shè)計(jì)、整車安全以及智能配置等方面，都做到了品質(zhì)上的最優(yōu)。

高爾夫·純電和寶來·純電都采用超高強(qiáng)度車身骨架，車身側(cè)面結(jié)構(gòu)中 B 柱、門檻、前后門防撞梁均采用熱成型材料，具有很好的整車安全性。

在主動(dòng)安全方面，兩車均配備了全方位安全氣囊、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、MKB多次碰撞預(yù)防系統(tǒng)等多項(xiàng)安全配置。高爾夫·純電還配備了L2級(jí)別智能駕駛輔助系統(tǒng)，以防患于未然；在被動(dòng)安全方面，兩車均配備了籠式超高強(qiáng)度車身骨架、車身底部電池包底護(hù)板等，全面提升了用車安全。

超越同級(jí)車，勝過燃油車的操控質(zhì)感。

在操控方面，保留原有的操控性能之上，車輛又經(jīng)一汽-大眾工程師精心調(diào)校，優(yōu)化了NVH、底盤，還搭載了 FPA 駕駛模式選擇系統(tǒng)，擁有五級(jí)制動(dòng)能量回收與Normal、Eco、Eco+三種駕駛模式選擇。高爾夫·純電和寶來·純電在加速、平順等方面都表現(xiàn)得很突出，能夠滿足更多個(gè)性化的駕控需求。

這兩款車也擁有豐富的舒適性配置：可預(yù)約開啟的空調(diào)系統(tǒng)、 8 英寸車載導(dǎo)航多媒體系統(tǒng)、自動(dòng)駐車、疲勞提醒系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、前后全方位雷達(dá)等等，使得這兩款純電車有著超越燃油車的駕駛體驗(yàn)。

精準(zhǔn)的續(xù)航，才能確保用車安全。

純電動(dòng)汽車的續(xù)航里程在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)非常受關(guān)注，但是過度追求續(xù)航能力，采用激進(jìn)的高能量密度電池，會(huì)為電池?zé)崾Э芈裣掳踩[患。對(duì)于嚴(yán)謹(jǐn)?shù)囊黄?大眾而言，安全是造車的基礎(chǔ)衡量指標(biāo)，所以在續(xù)航里程方面，高爾夫·純電和寶來·純電的續(xù)航里程為270km。這是充分考慮了電池安全、重量、能耗以及整車操控體驗(yàn)等多方面因素后，并且結(jié)合了新車研發(fā)時(shí)廣泛的用戶調(diào)研數(shù)據(jù)之后確定的續(xù)航方案。

與其它虛標(biāo)高續(xù)航里程的純電動(dòng)汽車完全不同，在大眾汽車電控系統(tǒng)的精準(zhǔn)管控下，行車電腦會(huì)綜合駕駛模式、駕駛習(xí)慣、車輛運(yùn)行狀態(tài)，再考慮座椅加熱、后視鏡加熱等車內(nèi)一切耗電設(shè)備的用電情況，最后做出十分精準(zhǔn)的續(xù)航預(yù)估測(cè)算，車主可以充分相信車輛的剩余續(xù)航顯示。

為確保低電量狀態(tài)下的行駛安全性，避免因行車中突然沒電而引發(fā)危險(xiǎn)，車輛搭載了行業(yè)首創(chuàng)的人性化低電量管理系統(tǒng)，具備5次低電量提醒，并且會(huì)進(jìn)行 2 次電量預(yù)留，即使電量顯示不足，也還能低速行駛一段距離，而且這部分電量并未計(jì)算在續(xù)航里程中。

總結(jié)：

一汽-大眾在純電車型上執(zhí)行了高嚴(yán)苛等級(jí)的安全標(biāo)準(zhǔn)，在新能源領(lǐng)域樹立了安全的標(biāo)桿。憑借卓越的德系品質(zhì)，全方位的“三電”安全，以及出色的駕控質(zhì)感，為廣大用戶提供更加環(huán)保、安全、動(dòng)感的電動(dòng)出行方式。擁有47年純電技術(shù)研發(fā)歷史的大眾，對(duì)純電動(dòng)汽車的理解更為深刻，如今電力十足的高爾夫·純電、寶來·純電，不管是安全可靠性，精準(zhǔn)的里程，還是極佳的操控、舒適性方面，都有著無可比肩的優(yōu)勢(shì)。

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