中國汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷從“高速”發(fā)展向“高質(zhì)量”發(fā)展的深刻變革時(shí)期，電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的“新四化”已成為汽車行業(yè)公認(rèn)的發(fā)展方向，各大車企都期望抓住新機(jī)遇，加速邁進(jìn)“新四化”。                                               

近日，全球知名管理咨詢公司麥肯錫咨詢公司出刊了《麥肯錫中國汽車行業(yè)CEO季刊 ——制勝汽車行業(yè)下半場》，概括總結(jié)了中國汽車產(chǎn)業(yè)“新四化”的發(fā)展現(xiàn)狀。麥肯錫指出：智能網(wǎng)聯(lián)功能正成為中國消費(fèi)者的核心購買驅(qū)動(dòng)因素之一，有69%的中國汽車消費(fèi)者表示，愿意為了更好的車聯(lián)網(wǎng)體驗(yàn)而更改購車品牌，遠(yuǎn)高于德國的19%和美國的34%。其中，騰訊推出的“車載微信”，更是將中國車聯(lián)網(wǎng)市場的紛繁精彩，推到了一個(gè)新的高度。

微信車載版是騰訊官方推出，專為駕車場景打造的車載通訊軟件。在交互方式上，微信車載版采用了全語音交互，結(jié)合方向盤專屬控制按鍵的方式，保障用戶“手不離開方向盤，眼不離開前方路”，將注意力保持在前方道路上。在剛剛結(jié)束的廣州車展上，搭載騰訊官方微信車載版的廣汽傳祺GS4、長安CS75 Plus、長城哈弗F5等車型已經(jīng)成為關(guān)注焦點(diǎn)，微信車載版有望成為主流汽車的標(biāo)配。

面對(duì)中國用戶對(duì)時(shí)刻在線互聯(lián)的需求和安全駕駛的要求，微信車載版在二者之間實(shí)現(xiàn)了良好的平衡。近期，中汽中心汽車技術(shù)情報(bào)研究所發(fā)布了一份《智能汽車車載通訊軟件測(cè)評(píng)報(bào)告》，以微信車載版這一典型車載原生通訊軟件為測(cè)試對(duì)象，進(jìn)行了功能性測(cè)試、用戶界面測(cè)試、強(qiáng)度測(cè)試、容量測(cè)試、安全駕駛測(cè)試等多個(gè)科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臏y(cè)試環(huán)節(jié)，微信車載版以“優(yōu)秀”通過全部測(cè)試項(xiàng)目。

從測(cè)試數(shù)據(jù)可以看出，微信車載版能夠有效減少用戶使用手機(jī)造成的視線轉(zhuǎn)移和注意力分散，有助于駕駛者專注于前方路況。在不同場景下，使用微信車載版的用戶，視線聚焦前方道路的比例提升至94.7%，超過在車上使用手機(jī)進(jìn)行通訊。

微信車載版測(cè)試結(jié)果分析

在微信車載版的打造上，騰訊圍繞用戶的需求進(jìn)行產(chǎn)品定義和功能開發(fā)，并與車企結(jié)合用車場景共同打磨，針對(duì)不同車型實(shí)現(xiàn)差異化定制。這也契合了《麥肯錫中國汽車行業(yè)CEO季刊》所說，“歸根結(jié)底，企業(yè)需要提供最佳的用戶體驗(yàn)，讓用例創(chuàng)造真實(shí)價(jià)值，才能獲得競爭優(yōu)勢(shì)和利潤池，制勝汽車智能網(wǎng)聯(lián)。”

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