12月16日，由全球新能源汽車大會官方機構主辦，第一電動網承辦、中國汽車工業協會、中國汽車工程學會、華西證券支持的第十屆全球新能源汽車大會（GNEV10）在北京舉行。

2019年的新能源汽車市場在補貼退坡后遭遇拐點，深度下滑，今年負增長已成大概率事件。但各車企的負責人正如同驚濤駭浪中的船長，以一種不死的企業家精神奮力前行，做出了開創性貢獻。本次大會的主題是“重新定義汽車：偉大的船長”。

環境越嚴酷，就越需要為明天而投入研發，這是打開時間之門的鑰匙。哪些公司正在為此努力，并冒險一搏？他們取得了什么成果？

在當天下午“平行論壇一：為明天而投入研發”上，理想汽車智能與系統副總裁范皓宇表示，通信的革命帶給汽車本質變化，是一個對等可移植性高的通信棧在功能定義之前的首要課題。今天多端一體，有車有云，怎么讓多端連在一起？

范皓宇稱，今天努力承載未來智能應用和商業平臺，而這個平臺之上需要我們不斷疊加復雜，這之間最重要一件事情，基于多端通訊這套體系必須由車廠完成，不可能指望華為、蘋果在車上做多端一體，作為造車企業主機廠，義務就是把車的體驗做到最好。

以下為嘉賓精彩實錄，未經本人審閱，有刪改。

今天給大家帶來的分享并不是大的技術方向，而是今天我們在多端一體這個角度的一些思考。

為什么在這里講？行業有機會，機會是什么？能源革命和通訊的革命，它一定是能夠改變這個世界的。今天我主要分享一下理想汽車對通訊的思考，大會的主題講5G和未來的研發。

通訊的本質目的是什么？我們為什么要通信？這個問題我們每天每個時間點，在座各位現在拿手機發朋友圈，這就是通信，通信目的很簡單，就是取得一致。我們前兩天發布了車下線，現代這個時代可以讓我們做什么，我只要發一個消息，全世界在一瞬間看到所有的信息，這是通訊革命。

十年前可以嗎？不可以，二十年前三十年前更不可以，這是通信的革命。帶給汽車本質變化是什么？是一個對等可移植性高的通信棧在功能定義之前的課題。我們今天定義汽車，我說汽車需要鑰匙，汽車需要一個電池，需要續航，這是功能定義，但在功能定義之前我們要思考一下，汽車各種各樣的設備在通訊層面保持一致這是很難的事情，并不是功能定義，怎么解釋它？我舉個簡單例子。

我家有手機，我家有云，華為云，蘋果的icloud，我們家有電視，還有應用，手表，我們的家，大家認為這是一個世界，它和云端連在一起，這叫云端一體，今天我講多端一體。我看車企，我家有車，車上有云，供應商有它的云，服務供應商，用戶有手機號有云，這些東西是真實的嗎？我們這樣設計通訊框架是非常麻煩，今天怎么讓多端連在一起。

真實情況，用戶在中間，數據圍繞用戶，數據周圍是它的服務、充電樁、機。我們有車有云有手機APP，APP也好多種，有不同的手機，還有我們充電樁還有很多設備，算例很不一樣，車里面某些ECU屬于簡單預算單元。

首先我們要解決通信邏輯化問題，今天去年把所有的設備和端和車里的ECU。

我有一個手機拿出來，顯示充電樁的狀態，充電樁放在地庫里沒有信號，手機也沒有信號，這兩個設備之間是否自組網連接，把信號傳出來，我今天配了一個設置，預約今天晚上8點半充電，充電樁沒有云，如何讓用戶在一個端上輸入一次，而且是異步通信，這也非常難。

我們今天努力承載未來智能應用和商業平臺，而這個平臺之上需要我們不斷疊加復雜，這之間最重要一件事情，基于多端通訊這套體系必須由車廠完成，不可能指望華為、蘋果在車上做多端一體，那是不可能的，我們作為造車企業主機廠，我們的義務就是把車的體驗做到最好。

編輯：趙杰，倪艷青

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