12月16日，由全球新能源汽車大會官方機構主辦，第一電動網承辦、中國汽車工業協會、中國汽車工程學會、華西證券支持的第十屆全球新能源汽車大會（GNEV10）在北京舉行。

2019年的新能源汽車市場在補貼退坡后遭遇拐點，深度下滑，今年負增長已成大概率事件。但各車企的負責人正如同驚濤駭浪中的船長，以一種不死的企業家精神奮力前行，做出了開創性貢獻。本次大會的主題是“重新定義汽車：偉大的船長”。

環境越嚴酷，就越需要為明天而投入研發，這是打開時間之門的鑰匙。哪些公司正在為此努力，并冒險一搏？他們取得了什么成果？在當天下午“平行論壇四：TIER1沖擊波”上，麥格納斯太爾中國區副總裁黃振宇表示，汽車行業這場大變革當中，電動化和自動駕駛無疑是最重要的一方面。在未來十年里面，預計將會有超過3000億美金投入到這個領域，來支持電動汽車的研發和制造工作。僅僅在一年之前，對這個數字的預測還僅僅是900億美元。

黃振宇認為，為了迎接未來新可能性的新時代，要堅持科技創新，但是同時業務模式的創新也不應該被忽視?！皬柠湼窦{的角度來看，現階段面臨著各種挑戰。但更重要的是我們看到了機遇。在當前市場情況下，充足的現金流是必須的，在汽車行業科技創新的領域作用是無可替代的。最新的科技，依然需要依附于所謂傳統汽車制造來實現?！?/p>

以下為嘉賓精彩實錄，未經本人審閱，有刪改。

麥格納是全球最大的汽車供應商之一，更是一家科技公司，不斷進取，力圖塑造整個出行的未來。2018年我們銷售額達到408億美元，在全球擁有46個生產基地，擁有16.6萬名員工，根據美國《汽車新聞》雜志的排名，麥格納是北美第一大，全球第三大汽車供應商，從零部件的體量來說在歐洲是排名第四。

麥格納產品線是非常豐富的，除了輪胎和玻璃之外，基本上是涉獵和涵蓋了汽車整車其余的各個系統。麥格納是最多元化的供應商，從金屬車身、外飾到動力總成、電子電氣，電機智能，照明、座椅等麥格納都是這幾個領域的佼佼者。

除了汽車零部件系統之外，麥格納還有一個區別于其它友商非常獨特業務單元，就是麥格納斯太爾事業部負責的整車業務單元，。這個業務單元主要從事整車的開發和整車制造的業務。    

上午的主會場和幾個平行論壇里面，提到了我們現在所面臨的困難和挑戰，麥格納也面臨行業和整體經濟環境現狀和將來不確定性的挑戰。作為出行行業一份子，麥格納充分意識到汽車電動化的需求，在汽車上的應用，雖然是全球相當一致的一個看法是一個大趨勢，但是往往在不同的市場不同地區，它應用的方面和要求差異是非常之大的。

更加重要的是，企業家的使命就是在確保即使今天我們在面臨巨大壓力和挑戰情況下，還需要保證現有的業務正常運營和保持增長，同時，還需要考慮怎么樣為未來蓄能，因為技術發展迭代讓我們看到是日新月異，不允許停滯不前。

我們需要將視野放得足夠遠，一個全新出行領域正在出現，大家可以看到，這個大環境下的各種因素和各種玩家越來越多，要求我們在機會到來的時候要有一個十足準備。我們認為在汽車行業這場大變革當中，電動化和自動駕駛無疑是最重要的一方面。

以汽車電動化為例，在未來十年里面，我們預計將會有超過3000億美金投入到這個領域，來支持電動汽車的研發和制造工作。僅僅在一年之前，對這個數字的預測還僅僅是900億美元。所以，在我們看來，剛才所談到的這些不確定性也意味著可能性。

麥格納認為為了迎接未來新可能性的新時代，我們堅持科技創新，但是同時業務模式的創新也不應該被忽視。這是麥格納應對市場形勢的一個方針，也是麥格納多年以來堅持下來的發展的一個方針。

今年全球的汽車產量預測大致是8000萬臺左右，但是刨去大的數字，全球數字，我們把目光回到其中的一臺汽車上面，以其中一臺汽車為例，以下是一些我們現在所知道的數據。

一臺汽車平均的重量大概是1.3噸左右，會由3萬多個零部件組成，上面集成了上百個傳感器，車機上面儲存了上億行代碼所寫成的程序。給大家一個大致量級上的比較，我們現在每天在電腦里面使用的win10操作系統，程序量大概在5千萬行這么一個數量級的水平。所以說我們現在在這個行業里面設計和制造是世界上最高科技，最復雜也是法規要求最嚴格的大批量生產的產品。所以說汽車在這個行業里面我們最重要的精神無疑是創新，但是還有傳承。

從這個角度來看，我們先看一下工程開發。一個成功車型，除了市場因素之外，它取得成功的因素，工程開發和研發是一個關鍵。工程開發就像做一個產品的DNA。一個經過仔細規劃而且并且經過仔細驗證的平臺架構就像一個優秀DNA一樣，會在后代一代一代車型上面，它的特征會得到體現。無論內部和外部造型如何變化，平臺架構的安全、優雅和易于制造等等這些特點，將構成我們下一代汽車產品的核心。但是這種成功并不能夠一蹴而就，需要經過多年的經驗的積累沉淀，新的通訊互聯技術就會帶來更多的挑戰。

科學技術發展即使是飛躍式的發展，都是以歷史知識和手段積累作為一個前提。這也是為什么我說傳承在這個行業的重要性所在。

自動駕駛方面，麥格納深度集成方案，提供了無限升級的可能性。麥格納零部件這些事業單元提供高頻段的激光雷達以及集成式的傳感器系統，為自動駕駛保駕護航。多元化驅動系統，我們提供48伏系統到中高壓平臺所適合的電驅系統，值得一提的是，高度集成化的電驅系統能夠為我們未來出行的客戶更加提供游刃有余車內空間，電機和變速箱所占的空間小了，車內空間布置相應大。

從智慧出行角度，麥格納智能座艙解決方案為未來出行場景提供無限可能性。從輕量化角度，在這個領域，麥格納不僅在車身，碳纖維復合材料是領跑行業，最值得一提在混合材料的研究上面，比方說鋼鋁混合車身，這個技術的連接方面麥格納是獨樹一幟。我們常說的輕量化，不僅僅意味著減重和降成本，我們的理解對輕量化來說在空氣力學方面做出努力。通過和造型設計師的緊密合作，我們設計下一代車型不僅外觀優美流暢，對減少空氣阻力，對于電動車提升續航里程有著重大意義。

從智慧工廠角度，我們正處在一個汽車行業大變革時代，為客戶提供靈活定制化生產工藝規劃尤為重要?，F在重大客戶的要求越來越多樣化，越來越挑剔，比如說奔馳G的內飾組合達到千多種，必須有柔性化的制造來達到客戶的心愿。

除了科技創新，在共享經濟大趨勢下，麥格納也在不斷探索業務模式創新。大家可能已經知道，在2018年6月份，麥格納和北汽集團共同宣布了雙方會共同開發和制造下一代高端新能源汽車的合資項目。這個項目，不但是世界上首例供應商和主機廠成立整車級別合作項目，并且開發和制造的平臺除了面向北汽提供服務之外，還向所有其它的OEM以及造車新勢力共享開發和制造的資源。到現在為止目前業界第一例面向整個行業共享整車整個平臺。

在中國一日千里大發展階段，麥格納認為這種業務模式創新意義非凡。通過共享成熟平臺，研發的成果使得我們的客戶能夠聚焦在用戶端，集中精力去解決用戶痛點以及市場渠道等等關鍵問題。通過共享整車制造代工解決方案，我們能夠讓客戶擺脫重資產報復，輕裝上陣，更加快速響應市場需求。從行業和社會的整體視角，共享這個研發成果和高端制造能力，能夠發揮我們作為一個資源水庫的作用。

從麥格納的角度來看，我們確實在現階段面臨著各種挑戰。但更重要的是我們看到了機遇。在當前市場情況下，充足的現金流是必須的，剛才我們談到各種創新，各種資源投入都需要有雄厚資金支持。我們作為一級供應商，我想說的是，在科技創新的領域，在汽車行業科技創新的領域作用是無可替代的。最新的科技，依然需要依附于所謂傳統汽車制造來實現。

編輯：趙杰、倪艷青

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