據(jù)外媒報(bào)道，有消息人士透露，長城汽車和長安汽車正加速在印度建廠，試圖盡快進(jìn)入印度市場。

『Hector』

消息人士稱，長城汽車或在2020年上半年收購?fù)ㄓ闷囉《锐R哈拉施特拉邦（Maharashtra）生產(chǎn)基地，目前雙方正在談判中。據(jù)悉，通用汽車2017年時(shí)宣布退出印度市場，旗下第一家印度工廠已經(jīng)出售給上汽集團(tuán)。

長城汽車方面表示，下月將宣布印度相關(guān)計(jì)劃，目前對此事不予置評(píng)。消息透露，印度是長城全球擴(kuò)張計(jì)劃的一部分。長城已經(jīng)聘請印度馬魯?shù)?a class='link' target='_blank'>鈴木（Maruti Suzuki）前高管負(fù)責(zé)產(chǎn)品和業(yè)務(wù)規(guī)劃，聘請上汽集團(tuán)印度部門前高管負(fù)責(zé)政府聯(lián)絡(luò)工作。

長安汽車也正在印度尋找生產(chǎn)基地。消息人士透露，目前長安已與供應(yīng)商初步談判。此外，長安還在考慮是否在印度建立電動(dòng)汽車電池組裝廠。長安汽車對于此事也拒絕置評(píng)。

『長安CS75 PLUS』

中國汽車市場銷量連續(xù)下滑，多家企業(yè)正在尋找新增長點(diǎn)，印度市場是不可忽視的新興市場。業(yè)內(nèi)分析，盡管當(dāng)前印度市場狀況不佳，但到2026年該市場有望成為僅次于中美的世界第三大汽車市場。目前，印度市場主要由鈴木和現(xiàn)代小型車主導(dǎo)，占據(jù)印度近80%的市場份額。

長城和長安試圖“殺入”印度市場，是從上汽集團(tuán)的初步成功受到啟發(fā)。2018年7月，上汽集團(tuán)宣布在印度建廠，生產(chǎn)新能源、智能網(wǎng)聯(lián)乘用車，并統(tǒng)一使用“MG名爵”品牌。2019年4月，上汽集團(tuán)首款SUV車型Hector量產(chǎn)下線，截至11月銷量超1.3萬輛，明年預(yù)計(jì)會(huì)售出2.4萬輛。根據(jù)上汽集團(tuán)計(jì)劃，預(yù)計(jì)2021年在印度總銷量將達(dá)到7萬輛。

『哈弗H6』

業(yè)內(nèi)分析師表示，中國汽車品牌進(jìn)入印度市場最大障礙之一，將是消費(fèi)者對中國產(chǎn)品質(zhì)量和可靠性的認(rèn)知。不過，上汽MG名爵改變了人們對中國品牌的看法。長城和長安將大力推廣品牌，進(jìn)行差異化競爭，并延長保修期，以消除印度消費(fèi)者對品牌可靠性的疑慮。

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