對于所有新能源車企而言，依靠補貼度日的模式還能存在多久？

今日，安徽安凱汽車股份有限公司發(fā)布公告表示，已于12月20日正式獲得合肥市政府轉(zhuǎn)撥支付的國家新能源汽車推廣應(yīng)用補貼資金5.57億元。公告中表示，該筆資金將直接沖減公司已銷售新能源客車形成的應(yīng)收款項，改善公司的現(xiàn)金流，對經(jīng)營業(yè)績產(chǎn)生積極的影響，極大的緩解了安凱汽車的經(jīng)營壓力，并使得公司在年末能交出不錯的財務(wù)成績單。

隨著補貼到賬，安凱汽車股價因此有所回升。但是正如公告中所說，安凱汽車近況頗為堪憂，依然面臨巨大經(jīng)營壓力。據(jù)悉，安凱汽車曾以募集方式設(shè)立的上市公司，是國家定點生產(chǎn)高、中檔， 大、中型豪華客車及客車底盤的大型企業(yè)。公司于1997年7月22日成立，前身為合肥客車制造廠。

2003年，安徽江淮汽車集團有限公司成功重組安徽安凱汽車股份有限公司，成為安凱客車的第一大股東，目前持有28.12%的股權(quán)；安凱客車第二大股東為安徽省投資集團有限責(zé)任公司，目前持有26%的股權(quán)。

雖然成立時間較長，身處客車細分市場擁有一定份額，但是從2017年開始，安凱汽車已經(jīng)進入虧損階段，據(jù)統(tǒng)計其2017年度總計虧損2.3億元，2018年度愈發(fā)嚴重，年虧損達到8.93億元。今年4月，安凱汽車曾因凈利潤接連兩年的持續(xù)下滑，面臨深交所的退市警告，處在“保殼”階段，只能通過變賣資產(chǎn)的方式維持公司運營。

12月18日，安凱汽車正式出售所持安徽安凱福田曙光車橋有限公司40%股權(quán)，于安徽產(chǎn)權(quán)交易中心公開掛牌轉(zhuǎn)讓，此舉也可視為安凱汽車通過“甩賣”資產(chǎn)來緩解業(yè)績壓力。

但是頗為有趣的是，其面臨退市危機“保殼”求生后，公司情況有所好轉(zhuǎn)，今年前三季度累積凈利潤呈現(xiàn)正向增長。同時伴隨5.57億元的補貼到賬，安凱汽車看似暫時度過危機。

作為新能源客車領(lǐng)域的老牌車企，安凱汽車的現(xiàn)狀也映射出該細分市場的部分車企的處境艱難。雖然依靠“補貼”，這些車企仍然可以繼續(xù)“續(xù)命”，但是如此模式還能存在多久？補貼終會有完全退坡的一天。所以想要繼續(xù)生存在這下行市場之中，找到適合自己的運營模式、踏實打磨產(chǎn)品或許才是最優(yōu)解。

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