年關將至，回首即將過去的2019年，一個“難”字道盡了中國汽車行業的酸甜苦辣，無論是主機廠還是供應商都在高呼“太難了”。作為動力電池供應商的深圳市比克動力電池有限公司（以下簡稱“比克動力”）因與眾泰的貨款糾紛多次走進大眾的視野。

這一涉及數億金額的貨款糾紛讓比克動力“壞消息”不斷，多次成為媒體的關注點。而今，距離2020年還有不到一周的時間，比克動力迎來了好消息。

12月26日，比克動力在鄭州召開2020年供應商大會，并與當升科技、容百科技等十余家新能源供應商簽訂合作協議。

比克動力董事長李向前表示，面對補貼退坡，比克動力通過貼近市場、優化客戶結構、了解客戶需求，進而解決客戶痛點，充分發揮比克動力圓柱電池的優勢，不斷探尋鋰電行業新的增長動力和發展前景。

比克動力董事長 李向前

作為戰略合作伙伴，當升科技副總經理關志波在會上代表供應商發言稱，寒冬當下，當升科技對比克動力的判斷從未改變，希望與比克動力持續合作，并將保證比克動力穩定生產。容百科技總裁劉相烈也在發言中表示也要與比克動力深入合作，助力比克動力高速發展。

而眾泰拖欠比克動力貨款一事則要追溯至五年前。2014年，比克動力通過與杭州杰能動力電池有限公司簽訂供貨協議為眾泰新能源汽車提供車載電池。據了解，比克動力為眾泰提供的動力電池數量約占其新能源汽車動力電池供貨量的60%。

但后來眾泰出現嚴重營收虧損，汽車銷量（包括新能源汽車）嚴重下滑。數據顯示，今年1-8月，眾泰汽車銷量為12.5萬輛，同比下滑約32%。財報顯示，今年上半年眾泰汽車完成銷售收入約50億元，同比下滑約51%；虧損近3億元，同比下降約195%。

由于無法如期為比克動力支付回款資金，今年8月，比克動力將眾泰告上法庭。期間，眾泰表示愿意和解，并與比克動力簽署和解協。但比克動力撤訴后并未如約收到貨款。于是9月2日，比克動力再次向法院起訴眾泰，這一案件將于12月30日開庭審理。值得一提的是，截止7月10日，眾泰共拖欠比克動力貨款5.45億元，加上逾期付款違約金約0.71億元，共計6.16億元。

另外，為了實現債權，比克動力對眾泰的控股股東鐵牛集團提起了代位權訴訟。浙江省永康市人民法院于11月6日對鐵牛集團持有的眾泰6410萬股進行了查封。

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