美國當?shù)貢r間2019年12月19日，馬薩諸塞州完成了美國首輛保時捷Taycan的交付儀式，車主是衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)訪問公司OneWeb的創(chuàng)始人兼董事長Greg Wyler；在駕駛了Taycan后，Wyler在社交媒體上分享了駕駛感受以及關(guān)于新車續(xù)航部分的表現(xiàn)。

就在2019年12月中旬，保時捷Taycan Turbo版本車型獲得了EPA標準下的續(xù)航里程等級，該車配備容量為93.4kWh的動力電池組，NEDC續(xù)航里程為465km。不過據(jù)EPA測試結(jié)果顯示，雖然該車擁有較大容量的電池組，但其城市能耗為30.8kWh/100km，高速能耗為29.5kWh/100km，綜合能耗達到30.3kWh/100km，所以其EPA續(xù)航里程結(jié)果并不理想，僅為201英里（約合323.5公里）。

據(jù)悉，Wyler所購買的車型為Taycan Turbo S，該車的NEDC續(xù)航里程為465km，目前該車尚未獲得EPA標準下的續(xù)航結(jié)果；但該車與Turbo S均配備容量為93.4kWh的電池組，理論上Taycan Turbo S的續(xù)航里程不會大于Taycan Turbo。

但Wyler在社交媒體寫到，Taycan宣稱的續(xù)航里程比較保守，因為在外部溫度26℃的情況下，該車行駛117英里（約合188.3公里）只消耗了46%的電量，若按電量百分比折算，100%電量即對應254.3英里（約合409.3公里）；因此，Wyler對Taycan Turbo S在續(xù)航表現(xiàn)的滿意度較高。

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