1、新能源汽車政策環境回暖 均勝電子相關業務有望翻番

工信部部長苗圩日前在中國電動汽車百人會論壇上表示，今年7月1日以后，新能源汽車補貼不會再繼續退坡，而雙積分政策修正案也擬于近期發布，新能源汽車長期向好的發展態勢沒有改變。業界擔心的車企失去毛利的局面或將扭轉，新能源汽車銷量2020年有望恢復放量增長。 

來源：每日汽車

2、人事|法拉利任命白貝（Giuseppe Cattaneo）為大中華區總裁

2020年1月16日，法拉利正式宣布白貝先生（Giuseppe Cattaneo）出任大中華區總裁，該任命自2020年1月8日生效。履新后白貝將全權負責法拉利于中國內地、香港、澳門和臺灣的所有相關事務。

來源：新浪汽車

3、廣汽辟謠10億美元入股蔚來：最多1.5億美元

1月15日，有關廣汽集團以10億美元入股蔚來的消息不脛而走。隨后，各路媒體便展開了多方詢問，包括第一電動網在內，也在第一時間向蔚來方面尋求核實，但最終的回復卻都為一句“官方套話”：一切以最終官方公告為主。

來源：第一點動

4、2020年北京現代將沖擊75萬輛年銷量目標

1月15日，北京現代新車品鑒活動上，北京現代銷售本部副本部長樊京濤表示，2020年北京現代將沖擊年銷量75萬輛的目標，提升中高級車+SUV銷量占比至47%，推動品牌的全面騰飛。為推動銷量目標的實現，2020年北京現代將推出第十代索納塔、菲斯塔EV、全新MPV以及全新伊蘭特等新車型。其中全新索納塔預計于4月上市，菲斯塔EV則在一季度上市。數據顯示，2019年北京現代銷量為71.6萬輛，現代汽車集團全球銷量為719萬輛。

來源：汽車之家

5、似敵似友 國產Model 3的降價空間與威脅

在1月7日國產特斯拉Model 3交付后，一周時間里，特斯拉股價再次被拉升了近15%，一度達到了537.92美元/股（截止1月15日），相比于6個月前的股價，翻了接近3倍。2019年，是特斯拉喜事連連的一年，而Model 3的入華和國產化，是串聯所有事件的關鍵。但特斯拉受到的關注越高，讓本就體量有限的中國新能源市場變的更加擁擠，而受威脅最嚴重的，顯然是那些剛剛創辦沒有幾年的新造車勢力們。

來源：汽車之家

6、再輸血 比亞迪/戴姆勒向騰勢增資7億元

比亞迪和戴姆勒向騰勢再“輸血”。公開信息顯示，深圳騰勢新能源汽車有限公司1月14日發生注冊資本新增，由原來的50.6億增至57.6億，增幅達13.83%。騰勢汽車是國內第一批進入新能源領域的企業，由比亞迪與戴姆勒于2011年各出資3億元共同設立。2012年，公司發布品牌“DENZA騰勢”，首款車型騰勢300上市于2014年，其后雖對產品進行了不斷升級，但并未推出其他新產品。這導致騰勢雖起了個大早，但未能進入新能源車企主流陣營。

來源：汽車之家

7、版本更新 特斯拉家用充電樁可連Wi-Fi

日前，特斯拉升級了家用充電樁——壁掛式連接器，新版本充電樁降具有Wi-Fi連接的功能。壁掛式連接器是特斯拉推出的廣受歡迎的產品。

來源：汽車之家

8、小鵬P7詳細信息曝光 長續航版車型NEDC綜合工況656公里

近日，工信部公布了2020年第1批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，小鵬P7車型現身目錄，此次目錄共有P7三種動力版本車型，包含單電機標準續航版、單電機長續航版以及雙電機高性能版車型，其中單電機長續航版車型NEDC綜合工況續航里程達到了656公里。

來源：環球網

9、長續航版僅提供4座 大眾ID.3新消息曝光

日前有外媒報道稱，大眾汽車已經生產了一批ID.3車型，這批車輛將由大眾工作人員進行測試。有消息稱，從該批車型來看，或許是為了減輕重量，ID.3長續航版本車型只提供4人座，且不提供全景天窗。

來源：汽車之家

10、豐田向電動飛行出租車領域再投資3.94億美元

據彭博社報道，豐田汽車再向空中電動出租車初創公司Joby Aviation投資3.94億美元，繼續押注空中交通領域。實際上，早在2018年2月，豐田就參與了Joby Aviations的1億美元B輪融資。

來源：新浪汽車

11、換電成趨勢？北京計劃再建100個換電站

截止至2019年底，北京新能源汽車保有量達到約30萬輛，充電樁保有量為20萬個，但充電難依然是很多新能源車主都會面臨的問題。據統計，北汽集團去年在北京共計建設換電站90個，今年北京預計再建100個換電站，并進一步完善新能源布局。

來源：汽車之家

12、大眾全新MPV曝光！搭插混引擎，前臉酷似途昂，比別克GL8還香？

近日海外媒體曝光了一組大眾全MPV路試諜照圖，新車或將命名為Variosport，并將取代大眾夏朗以及途安的位置，且預計將在2021年上半年正式上市。

來源：新浪汽車

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