2019年11月，特斯拉發布電動皮卡車Cybertruck系列，正式開啟皮卡車電動化新時代。這臺科幻皮卡瞬間火遍全球，僅僅三天的時間，就斬獲了20萬輛的訂單。而近日同樣出身于美國RIVIAN旗下的R1T電動皮卡，卻用一波“坦克轉向”（Tank Turn）操作紅遍了全網。而且其僅用一年時間就累計募資金額超30億美元，未來有望成為特斯拉一最大競爭對手。

就在目前，有媒體從國家知識產權局了解到，Rivian在中國申請R1T電動皮卡的設計專利，目前無法證明是否會把此車引入國內，但不排除未來有這樣的可能性。

Rivian什么來頭？

相信多數人對Rivian這個品牌都很陌生，其實它是一家美國本土的造車“新勢力”。從2009年創辦至今已過去了11個年頭，作為一家新興的純電動車公司，并沒有一輛量產車的他們，選擇收購了三菱位于美國伊利諾伊斯州的一家工廠，并在2019年開始量產造車。

而最近，這家迅速崛起的“新勢力”造車企業拿到由T.Rowe Price領投的新一輪融資，價值13億美元。

其實Rivian在這之前早已有過幾輪融資，在2019年2月先是獲得亞馬遜領投的7億美元融資，4月再獲福特5億美元融資，9月再取得Cox Automotive的3.5億美元資金。

經過一番融資后，這個創立于2009年的“新勢力”造車企業搖身一變，就成了一家估值超30億美元的車企，同時也成了在美國最有實力撼動特斯拉地位的電動車新創公司。

Rivian也算是特斯拉之后，美國目前發展最成功的電動車新創企業，所遭遇困境或亂流，都遠比Faraday Future、Lucid Motors、拜騰等電動車新創企業來得輕微。

據業內人士分析，一年內4次融資累計約合人民幣200億元的Rivian，在亞馬遜、福特、Cox等戰略投資人和T. Rowe Price Associates等財務投資人的支持下，擁有著未來5年內在美國市場擊敗特斯拉的機會。

和馬斯克這樣的Twitter網紅相比，Rivian公司的CEO RJ Scaringe就低調很多，也缺少馬斯克一樣強烈的人格魅力，而在公眾眼中Rivian也是個初創新公司。

像特斯拉最初基于路特斯Elise開發的Roadsteds/a>一樣，Scaringe最初也花了兩年時間開發了一款小跑車。當時公司還未成名，所以這款小跑車的研發工作都是秘密進行的。就這樣，公司在不被外界所知的情況下運行了8年，直到2017年他們正式建立了工廠。團隊意識到，在當下的美國和全球市場，繼續將發展重心放在電動跑車上是不明智的，相比之下，電動皮卡和SUV有更廣闊的發展前景，于是他們停下了手頭的所有工作，轉而決定認真造一輛電動皮卡。

至此，Rivian已由一個幾個人的車庫規模發展到如今的擁有2000名員工和占地260平方英尺的工廠。按照此前公布的計劃，這家公司前兩年產能控制在每年2-2.5萬輛，最終量產后每年能達到25萬輛的生產能力。

Rivian使用了模塊化，可擴展的Skateboard平臺，并基于此開發更多的車型可能性，其中之一是投資者亞馬遜的貨物運輸車，雙方已經簽訂了10萬輛的訂單合同。除此之外，已經有消息稱林肯計劃在2022年推出的電動SUV將基于Rivian的底盤打造。

Rivian R1T 有望入華？

其實RIVIAN R1T早在特斯拉發布Cybertruck之前，就已經亮相于去年的洛杉磯車展上，憑借其簡潔、大氣的設計風格，以及強勁的動力性能，博得了不少關注，只是離我們國內消費者太遠了。

近日，有媒體從國家知識產權局了解到，瑞維安知識產權控股有限責任公司申請了R1T的設計專利。Rivian在中國申請R1T的設計專利，目前無法證明是否會把此車引入國內，但不排除未來有這樣的可能存在。

據媒體公布的資料顯示，R1T采用了前雙橫臂+后多連桿的懸掛系統，并配備了可調空氣減震器，涉水深度可達1米。該車每個車輪專門由一臺電機來驅動，從而能夠實現對每個車輪的獨立控制，配合相應的控制邏輯，即可讓車輛實現原地轉向。

根據Rivian官方公布的信息，R1T提供370km、482km和643km三個續航版本。性能方面，車上4個電機總輸出功率在300-562kW之間，其0-96km/h的加速時間僅需2.8秒，動力強悍。

R1T車身長、寬、高尺寸達5475×2015×1815毫米，軸距為3450毫米，它還具備L3級別的自動駕駛功能，配備的快速充電樁高達160kW/h。

R1T 專利圖

RIVIAN R1S

目前Rivian的產品包括R1T和R1S車型（T為Truck，S為SUV），起售價分別為69000美元和72500美元，首批將于今年年底交付。

綜合網通社、買車大師、ramp駕道等

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