在比爾蓋茨看來，電動汽車未來十年溢價會降到0，特斯拉是推動電動汽車行業的領頭羊，所有的汽車公司都在做電動汽車，問題是如何克服里程焦慮。

2月17日消息，比爾蓋茨近日接受外媒采訪時表示，雖然特斯拉是電動汽車領頭羊，但自己剛剛買了一臺保時捷。

比爾蓋茨在采訪中透露，自己剛剛買了一輛保時捷Taycan，這也是自己的第一輛電動汽車，它非常酷，他很喜歡它。

在比爾蓋茨看來，電動汽車未來十年溢價會降到0，特斯拉是推動電動汽車行業的領頭羊，所有的汽車公司都在做電動汽車，問題是如何克服里程焦慮。

作為保時捷首款全電動汽車，Taycan一上市后就受到了全球用戶的關注，不過有外媒在對保時捷Taycan的規格同特斯拉Model S進行比較后顯示，后者具有重要的領先優勢。總體來說，Model S在續航里程、效率、加速、充電網、價格等方面有優勢；Taycan的賽道表現、剎車、懸掛、工藝更好一些，另外保時捷服務網絡也會給司機帶來很多幫助。

Taycan Turbo起步150900美元，更強大的Taycan Turbo S要185000美元，都比最貴的Model S（稍高于10萬美元）高出不少。

對于這樣的情況，馬斯克曾公開批評保時捷電動車設計不合理，自家的Model S能輕松擊敗它。

上周特斯拉向SEC（美國證券交易委員會）提交的文件顯示，2019年其在中國區實現營收29.79億美元（約合人民幣208億元），同比增長69.55%。同時，中國依然是特斯拉第二大消費市場，2018年其在中國地區的收入為17.57億美元，2017年為20.27億美元。在這三年中，特斯拉在華的業務規模得到了極大的擴張。

雖然美國依然為特斯拉最大的消費市場，但同比2018年，特斯拉在美國市場的營收出現了同比下降情況，達245.78億美元（約合人民幣1716.5億元）。并且，隨著特斯拉在美國的補貼稅費退坡，特斯拉的競爭優勢也會進一步被削弱。

數據顯示，2019年特斯拉的前四大市場分別是美國、中國、荷蘭和挪威，其在這四大市場的收入分別為126.53億美元、29.79億美元、15.9億美元和12.01億美元，其他市場收入為61.55億美元。依靠著中國市場對電動車的巨大需求，未來，特斯拉在華的市場規模也有望超過美國市場。

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