據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉社區(qū)的活躍人士經(jīng)過(guò)最近的觀察表示，該家汽車(chē)制造商可能收購(gòu)了一家總部位于科羅拉多州路易斯維爾（Louisville, Colorado）的鋰離子電池初創(chuàng)公司。如果上述推測(cè)被證實(shí)，特斯拉很有可能進(jìn)一步擴(kuò)大了其在電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。

（圖片來(lái)源：特斯拉）

特斯拉一直在改進(jìn)其電池，這已經(jīng)不是什么秘密了。該公司曾表達(dá)了其希望開(kāi)始生產(chǎn)自己的電芯，即使這要求其不得不涉足采礦業(yè)。有趣的是，特斯拉目前在科羅拉多州路易斯維爾招聘“電芯技術(shù)員”，該工作要求招聘人員需要具備電極涂層和電池組裝等方面的知識(shí)，表明了特斯拉可能在研究電池創(chuàng)新和電芯生產(chǎn)。

特斯拉散戶(hù)兼YouTubeHyperchange頻道的Galileo Russell觀察到，科羅拉多州路易斯維爾恰好是新一代電池初創(chuàng)公司的溫床，其中有幾家公司正在研究鋰離子技術(shù)。Forge Nano等電池初創(chuàng)公司還獲得了大眾汽車(chē)（Volkswagen）等汽車(chē)制造商的投資，其中一家名為SilLion Inc.的公司可能會(huì)是最適合特斯拉的公司。

SilLion是一家小公司，專(zhuān)門(mén)為商用圓柱形電池研發(fā)高負(fù)載硅陽(yáng)極和電極技術(shù)。該公司通過(guò)同時(shí)采用高負(fù)載硅陽(yáng)極、富含鎳的NMC陰極和不易燃的離子液體電解質(zhì)，在高能量電池方面取得了技術(shù)突破，從而可以使電池的能量密度更高、更安全而且生產(chǎn)成本更低。而特斯拉恰好是少數(shù)幾家使用圓柱形電池的汽車(chē)制造商之一。

與路易斯維爾的其他電池初創(chuàng)公司不同，SilLion公司已經(jīng)關(guān)閉了其官方網(wǎng)站?，F(xiàn)在，該公司的一些員工如研究科學(xué)家Simon Hafner等在領(lǐng)英頁(yè)面上將特斯拉列為其雇主。SilLion公司的聯(lián)合創(chuàng)始人Daniela Molina Piper和Tyler Evans也在專(zhuān)業(yè)社交平臺(tái)上表示了對(duì)特斯拉的興趣。綜上所述，人們可能會(huì)猜測(cè)特斯拉已經(jīng)收購(gòu)（或許招聘式收購(gòu)）了SilLion公司，而且特斯拉可能正在研究將該家初創(chuàng)公司的技術(shù)應(yīng)用到其下一代電池中。

特斯拉收購(gòu)小公司，以改善其創(chuàng)新能力的做法并不令人陌生。去年，特斯拉收購(gòu)DeepScale公司時(shí)也采用了相同的策略。DeepScale是一家特別小的公司，員工只有大約40人，但是其正在研發(fā)一種技術(shù)，可以讓深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)在更小型的設(shè)備上工作。例如，該公司的產(chǎn)品Carver21就是專(zhuān)用于優(yōu)化全自動(dòng)駕駛汽車(chē)前置攝像頭數(shù)據(jù)的處理過(guò)程。此類(lèi)創(chuàng)新對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)非常有價(jià)值，尤其是特斯拉正在致力于實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛。

至于特斯拉是否真的收購(gòu)了SilLion公司還有待觀察，不過(guò)，人們也很難找到理由說(shuō)明該家電池初創(chuàng)公司研發(fā)的技術(shù)不會(huì)對(duì)特斯拉有益。不過(guò)，最終上述猜測(cè)可能很快就會(huì)得到解答，因?yàn)樘厮估磳⑴e行備受期待的電池日（Battery Day）大會(huì)。

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