“被造車耽誤的房產巨頭”海馬，2020年首月表現仍然慘淡。

2月17日晚，海馬汽車發布的產銷數據顯示，今年1月，海馬共生產汽車630輛，同比下跌13.82%，且均為SUV車型；共銷售汽車1147輛，同比下跌13.56%，且均為SUV車型。且海馬汽車向界面新聞證實，1月所產的630輛汽車均為生產小鵬G3的數據。這意味著，海馬自身車型的產量為零，擁有32年發展史的車企淪為了一家代工廠。

受春節假期和疫情影響，海馬并非首個旗下品牌產量為零的車企。東風汽車集團數據顯示，東風雷諾1月生產量為令，銷量僅586輛，同比下滑81%。但相比在2019年跑贏大勢的東風，海馬汽車已走到了至暗時刻。

2019年，海馬汽車全年產量為2.89萬輛，同比下跌52.06%；銷量僅為2.945萬輛，同比下降56.41%。其中，基本型乘用車和MPV車型車型銷量分別為2046輛和791輛，同比暴跌90.91%和78.26%。由于銷售終端表現不佳，去年12月，海馬汽車暫停了自家基本乘用車和MPV車型的生產計劃。而在SUV車型方面，海馬除了代工小鵬汽車，此前還生產海馬S8等。

事實上，海馬汽車已經連續虧損兩年。2017年和2018年，海馬汽車分別虧損9.9億元和16.4億元。在利潤持續下滑的情況下，海馬汽車股票于2019年4月變更為“*ST海馬(2.190, 0.02, 0.92%)”。若2019年不能扭虧為盈，海馬汽車將面臨退市風險。

令人意外的是，海馬汽車卻成為逆市盈利的車企。2020年1月16日晚，海馬汽車發布業績預告，“預計2019年扭虧為盈”，全年預計盈利9000萬元至1.3億元。

據業績預告，海馬汽車2019年主要的非經營性損益影響歸母凈利潤約7億元，包括轉讓子公司上海海馬汽車研發有限公司和河南海馬物業服務有限公司的股權、出售閑置房產、單獨進行減值測試的應收款項減值準備收回以及政府補助等。由此，海馬成功實現業績扭虧為盈，并有望撤銷深交所對其股票的退市風險警示。

在業績預告披露當晚，海馬還披露了《關于出售部分閑置房產的進展公告》，再次公告賣房事宜。據公告，海馬汽車目前已出售旗下房產344套，收款1.62億元。至此，海馬汽車出售旗下閑置房產套數已占94.25%，公司在公告中表示，“今后將不再披露閑置房產出售進展情況”。

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