零部件巨頭安波福（AptivPLC）在日前發布的SEC備案文件中，對該公司2020年第一季度的業績展望進行了更新。安波福預計中國新冠肺炎疫情帶來的消極影響將比此前預期的更大。

零部件巨頭安波福（Aptiv PLC）在日前發布的SEC備案文件中，對該公司2020年第一季度的業績展望進行了更新。

安波福預計中國新冠肺炎疫情帶來的消極影響將比此前預期的更大。2020年第一季度其營收損失將達到1.5億~2億美元（約合人民幣10億~14億元），同時營業利潤的損失將達到6000萬美元~8000萬美元（約合人民幣4.2億~5.6億元）。

▲安波福更新2020年第一季度業績展望

此前，安波福曾預期新冠肺炎疫情將造成營收、營業利潤分別減少5000萬美元（約合人民幣3.5億元）和2000萬美元（約合人民幣1.4億元）。

同時，安波福也承認，新冠肺炎疫情對該公司第一季度和全年業績的最終影響將取決于事態未來的發展走向，換言之，未來發展仍然具有不確定性。

新冠肺炎疫情對汽車行業的影響宛如蝴蝶效應，海內外的多家汽車制造商、零部件供應商都受到了影響，而現階段，這種影響還在持續發酵。

一、安波福一季度營收或將損失2億美元

當地時間2月18日，零部件巨頭安波福發布了一份新的SEC備案文件，在這份文件中，安波福對該公司2020年第一季度的業績展望進行了更新。

安波福稱，為了應對由新型冠狀病毒爆發引起的一系列正在不斷演化的事態，該公司一直在根據受影響地區的客戶生產時間表作出調整，目前這些地區的客戶要么已經暫時關閉工廠要么只能部分開工。

當地時間1月30日，安波福曾在其財報電話會議中對該公司2020年第一季度的業績進行預估，彼時，安波福預計中國的新冠肺炎疫情將給公司的營收、營業利潤分別造成5000萬美元（約合人民幣3.5億元）、2000萬美元（約合人民幣1.4億元）的損失。

然而，現在根據2月份復工的實際情況以及對客戶生產規劃的預判，安波福預測整個2月份將會有“大量的”生產工作延遲，其中某些客戶會在2月中下旬恢復生產，并力爭在3月份實現全面復工。

有鑒于此，安波福表示，預計中國新冠肺炎疫情帶來的消極影響將比此前預期的更大。安波福預計2020年第一季度的營收損失將達到1.5億~2億美元（約合人民幣10億~14億元），同時營業利潤的損失將達到6000萬美元~8000萬美元（約合人民幣4.2億~5.6億元）。

在SEC備案文件中，安波福還承認，由于現在預測客戶的工廠何時能夠全面復工仍存在困難，同時存在客戶需求降低以及額外的供應鏈中斷可能會其他地區的汽車生產造成不利影響的潛在風險，公司的未來表現仍然具有不確定性。

安波福表示，新冠肺炎疫情對該公司第一季度和全年業績的最終影響將取決于事態未來的發展走向，現階段，公司還無法量化這些變化可能造成的潛在影響。

這是在4月份公布2020年第一季度公司業績前，安波福對公司業績公開做出的最后一次展望。

二、安波福2019年凈利潤同比下滑7.2%

2017年，汽車零部件供應商德爾福拆分成安波福、德爾福科技兩家公司。拆分后，安波福開始專注于智能網聯、汽車主動安全、自動駕駛等業務領域。

2019年，對全球汽車行業來說都是頗為動蕩的一年，安波福在這種情況下雖然業績表現較上年同期有所下滑，但整體來看，下滑幅度不大。

▲安波福2019年關鍵財務數據

美國GAAP標準下，安波福2019年全年營收144億美元（約合人民幣1011億元），同比下滑1%，其中通用勞工罷工事件造成了大約2億美元（約合人民幣14億元）的損失。

2019年，安波福調整后營業利潤為15.48億美元（約合人民幣108億元），同比下滑11.5%。通用勞工罷工事件、外匯兌換和對于先進技術、工程的增量投資給安波福的營業利潤造成了一定的消極影響，部分抵消了由市場銷售帶來的利潤增長。

去年整年，安波福的凈利潤為9.9億美元（約合人民幣9.9億元），和上年同期10.67億美元（約合人民幣相比74.91億元），同比下跌7.2%。

三、疫情影響正在持續發酵

新冠肺炎疫情對汽車行業的影響宛如蝴蝶效應，目前海內外的多家汽車制造商、零部件供應商都受到了影響。

據報道，北京奔馳曾于此前向天津政府發函申請讓19家配套的零部件企業提前復工，以保證其工廠能夠正常運轉。北京奔馳在函件中表示，如果不能正常復工，每日的損失將高達4億元人民幣。

現代汽車則是中國境外第一家停產的整車廠。2月4日，現代汽車宣布，稱由于來自中國的零部件短缺，將在韓國境內暫停汽車生產。同時，起亞也將放緩在韓國的汽車生產步伐。

▲日產九州工廠生產車間

現在，雖然因為位于中國的供應商正在2月10日之后逐步復產，現代汽車也將在2月11日~17日逐步恢復汽車生產工作，但此次停產還是給現代汽車造成了巨大的損失。

有分析師預計，如果現代工廠停產5天，將至少損失6000億韓元（約合35.2億元人民幣），相當于每日損失7億人民幣，比北京奔馳工廠停產每天損失4億人民幣還要嚴重。

除此之外，由于日本企業難以從中國采購到零部件，因此日本的整車工廠也將面臨停產、減產的問題。日本境內，日產九州工廠已在2月14日停產，同時，2月17日、24日還將停產兩天。

現階段，一件很明顯的事情就是新冠肺炎疫情所造成的連鎖影響正在持續的發酵，安波福預計損失將會進一步擴大也正說明了這一點。

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