此前有消息指出華為將進入汽車行業，有人以為華為要造車，真實情況是華為不會造車，而是將聚焦ICT技術，幫助車企造好車。華為輪值董事長徐直軍去年也多次表示，華為不造車，而是使能“造好”車、造“好車”。現在華為的鴻蒙車機系統終于被曝光了。

據近日微博截圖消息，奇瑞新能源汽車在宣傳奇瑞新能源S61汽車時表示，奇瑞新能源S61配備了全球領先的鴻蒙車機系統及L2.99級別自動駕駛輔助系統，還有人臉識別+疲勞駕駛監控等為駕駛者保駕護航。

值得一提的是，這里奇瑞特別提到了鴻蒙車機系統， 不過可能是華為官方還未正式發布，不久之后，奇瑞新能源汽車已經將該微博刪除。

隨著汽車智能化的發展，新能源汽車對車機系統的要求和依賴也越來越高，但目前在汽車市場上，關于車機系統大多是出自車企自己研發的系統，實用性也相對一般，而選擇與華為這樣的科技巨頭的合作，也能夠大大提升車機系統的實用性。 這無疑是國產操作系統發展史上一個重要里程碑，對于華為鴻蒙系統的推廣也是起到至關重要的作用！

目前與華為合作將搭載鴻蒙系統的車企不只是奇瑞新能源，還包括吉利汽車。除了車機系統的合作，目前，華為已經與多家頭部主機廠達成合作，共同推動智能網聯汽車的發展，其中包括廣汽、上汽、雪鐵龍、一汽、長城、東風、威馬等車企。

此次奇瑞宣傳的S61車型是一款純電動車型，而S61是該車型生產代號，最終命名為eQ5，預計將在上半年上市銷售。根據車型定位該車為緊湊型SUV，基于奇瑞新能源LFS純電動鋁平臺打造，并且車標將啟用新的獨立logo設計。

鴻蒙操作系統是華為去年在華為開發者大會上公布的全新操作系統，面向5G萬物互聯時代。這是一款基于微內核的全場景分布式OS。根據華為官方的計劃， 鴻蒙系統將被應用于智能穿戴設備、國產創新PC、車機應用等，必要的時候甚至能用于智能手機。據 電動知家了解，鴻蒙系統的程序框架為多用戶程序框架，基礎服務包括多RunTime、通用系統服務、lot設備專有服務、分布式數據管理、虛擬外設、UI&圖形與分布式軟總線，內核為Linux內核、鴻蒙微內核與LiteOS。

另外，華為還專門在去年5月29日成立了智能汽車解決方案BU，來執行面向智能網聯汽車的戰略。華為將致力于打造一個MDC智能駕駛平臺、一個智能座艙平臺和一個智能電動平臺。

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