眾多車企都在覬覦中國(guó)校車這塊”蛋糕”，不過，能否搶到卻充滿變數(shù)。

　　目前，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)正著手制訂《校車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》(下稱《準(zhǔn)入規(guī)則》)，擬提高校車生產(chǎn)資質(zhì)準(zhǔn)入門檻。據(jù)一位參與《準(zhǔn)入規(guī)則》初稿意見討論會(huì)的客車企業(yè)負(fù)責(zé)人向作者反映，能拿到入場(chǎng)券的車企可能不超過20家。這意味著包括美國(guó)校車第一品牌藍(lán)鳥(BLUE BIRD)校車公司(下稱”藍(lán)鳥”)在內(nèi)的車企都未必能跨過生產(chǎn)資質(zhì)這道門檻。

　　”據(jù)了解，藍(lán)鳥選擇豐泰國(guó)際新能源汽車有限公司(下稱”豐泰汽車”)作為合資伙伴，我們感到很意外。豐泰汽車目前在國(guó)內(nèi)也沒有生產(chǎn)資質(zhì)。”廈門當(dāng)?shù)匾患铱蛙嚻髽I(yè)內(nèi)部人士對(duì)作者如是說。

　　為求證豐泰汽車是否具有國(guó)內(nèi)商用車生產(chǎn)資質(zhì)，作者通過工信部官方網(wǎng)站資質(zhì)數(shù)據(jù)庫對(duì)”汽車企業(yè)與產(chǎn)品公告”進(jìn)行檢索，但沒有查到豐泰汽車的相關(guān)信息。隨后，作者又登錄中機(jī)車輛技術(shù)服務(wù)中心查詢，但也沒有查到豐泰汽車的公告信息。

　　昨日，作者通過豐泰集團(tuán)聯(lián)系上豐泰汽車，該公司企業(yè)管理部工作人員向作者稱，目前豐泰汽車在國(guó)內(nèi)尚未取得商用車生產(chǎn)資質(zhì)，所有產(chǎn)品只在出口加工區(qū)生產(chǎn)并直接銷售海外。而公司日前的確與藍(lán)鳥達(dá)成了協(xié)議，并已在研制藍(lán)鳥的樣車。然而，當(dāng)作者問及該企業(yè)現(xiàn)在具體銷量情況時(shí)，該工作人員以”這是我們公司的商業(yè)秘密”為由拒絕回應(yīng)，并表示有關(guān)該公司與藍(lán)鳥的具體合作細(xì)節(jié)會(huì)在合適時(shí)候再對(duì)外公布。

　　藍(lán)鳥東南飛

　　急速升溫的中國(guó)校車市場(chǎng)正吸引越來越多的海內(nèi)外校車生產(chǎn)企業(yè)前來掘金。

　　面對(duì)擁有千億元潛力的中國(guó)校車市場(chǎng)，藍(lán)鳥銷售副總管Dale C.Wendell曾坦承，”我們看好校車市場(chǎng)，目前正在跟有興趣的商業(yè)伙伴進(jìn)行商談，將藍(lán)鳥引入中國(guó)市場(chǎng)”。而藍(lán)鳥會(huì)如何展開進(jìn)一步行動(dòng)，一直備受關(guān)注。

　　”如果藍(lán)鳥采用進(jìn)口方式引入，加上150%的進(jìn)口關(guān)稅以及運(yùn)費(fèi)，在中國(guó)的售價(jià)可能要上百萬。這在國(guó)內(nèi)很難有一所學(xué)校能用得起，更何況中國(guó)校車近80%市場(chǎng)在農(nóng)村，當(dāng)?shù)匾I一輛17萬的校車都不容易。”行業(yè)評(píng)論員宇辰告訴作者，目前中國(guó)校車的主流產(chǎn)品售價(jià)在17萬~40萬元的范圍。

　　業(yè)內(nèi)認(rèn)為藍(lán)鳥最好的途徑是在華生產(chǎn)并打開這里的市場(chǎng)。

　　據(jù)中新社日前報(bào)道，藍(lán)鳥將通過與豐泰汽車成立合資公司在廈門投資建廠，計(jì)劃年產(chǎn)校車2萬輛。目前，位于廈門出口加工區(qū)內(nèi)的豐泰汽車已獲得藍(lán)鳥授權(quán)進(jìn)行樣車試制。

　　豐泰汽車由澳大利亞第二大汽車公司BCI(Bus & Coach International Co. Pty Ltd)和豐泰集團(tuán)合資組建而成，該公司于去年5月正式開業(yè)，主要生產(chǎn)混合動(dòng)力客車和純電動(dòng)客車。

　　有不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，藍(lán)鳥要進(jìn)軍中國(guó)校車市場(chǎng)仍將面臨重重困難。目前，中國(guó)自主品牌在客車市場(chǎng)的占有率已經(jīng)超過95%，宇通客車副總經(jīng)理王文兵近日在接受作者采訪時(shí)就曾表示，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)有國(guó)內(nèi)的特點(diǎn)，國(guó)外企業(yè)的產(chǎn)品未必能適應(yīng)。

　　不過，值得注意的是，除了產(chǎn)品適應(yīng)性外，藍(lán)鳥還面臨的另一道難題是生產(chǎn)資質(zhì)。

　　生產(chǎn)資質(zhì)難題

　　據(jù)作者多方了解，藍(lán)鳥合作對(duì)象豐泰汽車目前在國(guó)內(nèi)并沒有取得商用車生產(chǎn)資質(zhì)。

　　宇辰表示，由于《準(zhǔn)入規(guī)則》尚未公布，目前，只要擁有客車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)仍可進(jìn)行校車生產(chǎn)。即使沒有客車生產(chǎn)資質(zhì)，目前一些客車企業(yè)的做法是通過”貼牌”的方式在國(guó)內(nèi)進(jìn)行生產(chǎn)。

　　而當(dāng)下校車生產(chǎn)資質(zhì)準(zhǔn)入門檻將可能提高。據(jù)上述參與《準(zhǔn)入規(guī)則》初稿意見討論會(huì)的客車企業(yè)負(fù)責(zé)人反映，《準(zhǔn)入規(guī)則》除了在生產(chǎn)條件上對(duì)校車企業(yè)提出相應(yīng)要求外，還對(duì)生產(chǎn)校車企業(yè)的規(guī)模有所規(guī)定。”初稿中規(guī)定，企業(yè)在近3年里大中小各類型客車的總銷量不低于5000輛，否則將無法申請(qǐng)校車生產(chǎn)資質(zhì)。從目前國(guó)內(nèi)客車企業(yè)的銷量來說，符合這一硬性要求的企業(yè)不超過20家。”

　　上述客車企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，按照未來國(guó)標(biāo)委將推出的校車生產(chǎn)資質(zhì)準(zhǔn)入要求，企業(yè)要從事校車生產(chǎn)必須先獲得國(guó)內(nèi)商用車的生產(chǎn)資質(zhì)，在這個(gè)大前提下才能申請(qǐng)校車生產(chǎn)資質(zhì)，這兩個(gè)要求都滿足了，才能在中國(guó)賣校車。

　　這意味著，目前在國(guó)內(nèi)尚未取得商用車生產(chǎn)資質(zhì)的豐泰汽車在《準(zhǔn)入規(guī)則》正式出臺(tái)后，將無法進(jìn)入校車市場(chǎng)角逐，而其與藍(lán)鳥的合資公司的產(chǎn)品亦將無法在中國(guó)銷售。

　　該客車企業(yè)負(fù)責(zé)人表示：”藍(lán)鳥可能是對(duì)國(guó)家政策的解讀不足，雖然校車新國(guó)標(biāo)中提到要鼓勵(lì)生產(chǎn)新能源校車，但新能源的發(fā)展并不是一時(shí)三刻能做到，而且現(xiàn)時(shí)要在國(guó)內(nèi)拿一個(gè)商用車生產(chǎn)資質(zhì)非常難。倘若豐泰汽車是沒有商用車生產(chǎn)資質(zhì)的，那藍(lán)鳥的車也沒法在中國(guó)賣。”

　　該客車負(fù)責(zé)人還透露，目前藍(lán)鳥仍跟國(guó)內(nèi)其他客車企業(yè)在磋商合作，而豐泰汽車并非唯一一家。

　　( 編輯/董海榮 )

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