繼高管出走后，仍未解決資金難題的博郡汽車正岌岌可危。

近日，相關人士對財經網透露，博郡汽車要求員工自繳社保，除了個人繳納部分需要自掏腰包，公司繳納部分也要員工自己承擔。

這并非博郡汽車首次曝出資金問題。早在去年5月份，博郡汽車就因欠薪、不發年終獎而被員工起訴，拖欠薪水員工多達800余人。今年2月14日，一份名為《天津博郡汽車有限公司關于工資延遲發放》的通知文件顯示，因公司股東南京博郡新能源汽車有限公司意向的政府投資未能如期納入，致使本公司運營資金延遲到位，公司全體員工本月工資延期發放。

截止目前，博郡汽車并未回應。未來汽車日報多次撥打博郡汽車官方400客服電話，均回應“您要的電話忙”。這似乎成了博郡“資金鏈斷裂”中的一個縮影，有業內人士稱，博郡汽車可能因此而倒下。

博郡汽車的資金困局或許早已埋雷。2019年9月，博郡汽車與一汽夏利簽署協議，合資成立天津博郡汽車有限公司。按計劃，博郡汽車需出資20.34億元投入新的合資公司，但天津一汽夏利汽車股份有限公司于2020年1月14日公布的《關于重大資產重組進展情況的公告》顯示，截至2020年1月13日，南京博郡以貨幣方式向天津博郡繳付出資1400萬元，其他注資資金仍在審批流程中。

這意味著博郡汽車并未按時繳付注資，其資金鏈或許早已中斷。受此影響，博郡汽車的供應商款項也被曝出拖欠。

2020年1月，北京北斗星通導航技術股份有限公司發布公告顯示，博郡汽車資金鏈緊張，整車整體項目均處于停工狀態，所欠北斗星通應收賬款從2019年7月開始逾期，稱從客戶的經營狀況來看，回款的可能性很小。

公開資料顯示，博郡汽車成立于2016年底，目前已經完成6輪融資，最近一輪融資是2019年6月，由銀鞍資本，盛世投資、中科產業基金等投資的25億元，前五輪融資均未披露具體金額。

面臨資金難題的同時，博郡汽車高層也相繼離職。近日，奇瑞汽車公布的信息顯示，原東風雷諾副總裁陳曦正式接管奇瑞星途品牌營銷工作，陳曦此前曾在博郡汽車擔任市場營銷和銷售副總裁。另有知情人士透露，從領克加盟博郡擔任公關總監的張震，目前也已離職。

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