屋漏偏逢連夜雨，在2019財年業務大幅下滑的日產仍將面臨更大的財務壓力。

據英國《金融時報》報道，日產汽車2020-2021財年的利潤受新型冠狀病毒疫情以及在中國銷量下滑影響將預計減少35%。這也將使其與雷諾之間的聯盟面臨更為嚴重的財務壓力。

花旗銀行表示，由于新冠肺炎疫情造成日產在中國市場銷量的滑坡，以及日產在中國的四家工廠無法正常量產，其預測若這四家工廠無法在兩個月內恢復量產，那么日產汽車在2020-2021財年的凈利潤將減少35%。

日產四家組裝廠中的三家位于疫情的中心武漢，自2月來一直關閉。此外，由于新型冠狀病毒爆發引發的零部件短缺，已使日產成為首批在日本國內減產的全球汽車制造商之一。這家日本汽車制造商在新冠疫情疫情的中心湖北采購超過800種零部件，以供應全球工廠，從制動軟管到空調控制器。

日產已經于2月14日和17日關閉了位于日本西南部九州的部分生產線，并于24日再次停產。

據路透社報道，受新型冠狀病毒疫情的影響，日產汽車2月份在其全球最大單一市場中國的銷量下降了80.3%。日產在3月9日表示，公司2月在中國市場銷量僅為15111輛。

分析師認為，在中國銷量的下滑或許將迫使雷諾-日產三菱聯盟擴大裁員規模并出售部分資產以緩解資金壓力。

當前，日產汽車新任首席執行官內田誠已承諾在今年5月份出臺更為詳細的中期業務重組計劃。在2019年，日產也宣布將在全球范圍內裁員10%，達到1.25萬人，并在2023年3月31日前完成。此外，該公司還計劃對產品線進行精簡，涉及英菲尼迪、日產和達特桑三個品牌共60款車型。

除日產外，整個雷諾-日產-三菱聯盟也處于危機中。雷諾汽車董事長、同時也是日產董事會成員的讓·多米尼克·塞納德在接受采訪時表示：“我們現在正處在一個特殊時期，聯盟面臨的挑戰確實相當嚴峻”。

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