中國是汽車產銷大國，而湖北是全球汽車零部件的重要供應基地。此次疫情導致了國內外部分汽車廠商因為零部件短缺，面臨停產。3月13日，在國務院新聞辦公室舉行的新聞發布會上，工業和信息化部副部長辛國斌介紹了汽車全產業鏈復工復產的有關情況，并提出要支持湖北汽車零部件產業優先復工復產。

據辛國斌介紹，汽車產業產業鏈條長、涉及面廣、帶動性強，是一個典型的國際性產業。一方面，中國的汽車企業需要從國外進口一部分零部件，跨國公司每年也需要從中國進口一部分零部件。每輛汽車大概有上萬個零部件，每個企業都有幾百家一級供應商和上千家的二三級供應商。

湖北是我國第四大汽車生產基地，在這次疫情防控過程中，大眾、寶馬、現代汽車等一些跨國公司都提出，由于有一些零部件是在湖北生產的，企業的備貨存貨不足，如果不能及時復工復產，企業將面臨停工和停產的窘境。國內也有一些汽車企業的配套廠商在湖北，其中廣汽集團在國內的400多家供應商中就有156家零部件企業位于湖北。

針對這種情況，工信部一方面組織湖北主管部門，會同企業啟動庫存緊急保供，解決一些企業面臨的困難和問題。以韓國現代為例，其在國內的線束生產配套企業分別位于湖北和山東，由于線束供應導致現代停產。于是，工信部協商有關企業迅速復工復產，優先解決這些企業的“堵點”和問題，目前韓國現代生產經營秩序已恢復正常。

另外，湖北疫情得到有效控制以后，希望優先支持汽車零部件產業。辛國斌表示，從目前來看，湖北省內的汽車零部件企業已經在有序復工復產。東風汽車集團的整車和零部件企業都座落在湖北，因此受影響程度較大，但其目前在十堰的卡車生產基地已經復工復產，日產能達到200多臺。同時，襄樊的一些零部件企業以及東風本田和東風乘用車都已經啟動復產。

整體來看，中國汽車產業的復工復產工作在有序推進，對全球供應鏈的穩定發揮了重要作用。

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