1、北京市將重點照顧無車家庭申購

3月16日，我們致電北京市小客車指標調控管理辦公室了解到，北京市今年將重點照顧無車家庭申購。官方工作人員表示：“目前，北京市正在討論適當增加無車家庭的申購指標。”對于無車“家庭”的審核標準，以及申購細則，該辦公室表示，目前還在討論階段。

來源：選車網

2、小鵬汽車、拜騰等共同成立清研華科新能源研究院

天眼查數據顯示，3月13日，清研華科新能源研究院（南京）有限公司成立，注冊資本2000萬元，法定代表人、董事長兼總經理為王銘東，公司經營范圍包含工程和技術研究和試驗發展、工業設計服務、信息系統集成服務等。天眼查股權結構數據顯示，該公司共有11位股東，包括廣州小鵬汽車投資有限公司、南京知行新能源汽車技術開發有限公司（拜騰汽車的運營主體，背后投資方包括蘇寧、騰訊、寧德時代、一汽集團等）等。

來源：鳳凰網科技

3、奧迪取消L3級自動駕駛項目

近日，我們從知情人士處獲悉，奧迪已于2019年底，正式取消了L3級自動駕駛研發項目，轉而將團隊的數百名員工，轉向L2和L4級自動駕駛技術研發。

來源：車東西

4、吉利和沃爾沃合資電動汽車品牌“極星”成立新公司，注冊資本20.55億人民幣

3月17日消息，天眼查數據顯示，3月11日，極星汽車（上海）有限公司正式成立，該公司注冊資本20.55億人民幣，法定代表人為LARS HELGE PETER DANIELSON，公司經營范圍包括汽車及零配件批發；汽車新車零售；汽車零配件零售等，由北辰汽車（上海）有限公司全資控股。而北辰汽車的兩大股東分別為沃爾沃汽車（中國）投資有限公司和浙江吉利控股集團有限公司，兩者分別持股50%。極星是兩者共同擁有的電動汽車品牌。目前，極星已推出了兩款產品，一款插電式混合動力混合動力跑車Polestar 1以及首款純電動高性能車型—Polestar2，后者將競爭對手對標為特斯拉Model 3。

來源：未來汽車日報

5、眾泰汽車副總裁鄧曉明離職

3月17日，我們從眾泰汽車股份有限公司獲悉，眾泰汽車董事會于近日收到公司副總裁鄧曉明遞交的書面辭職報告，鄧曉明因個人原因，辭去公司副總裁職務。鄧曉明辭去公司副總裁職務后不再擔任公司其他任何職務。

來源：新浪汽車

6、投資5億元 上汽集團氫燃料燃料電池電池項目開啟

3月16日，上海捷氫科技有限公司燃料電池項目開工儀式在上海嘉定區氫能港啟動。據悉，項目總建筑面積4.23萬平方米，總投資5億元，一期項目計劃于明年8月投產，屆時將實現12000臺套燃料電池電堆和系統的產能。預計到2024年，可實現產值12億元。

來源：汽車之家

7、江鈴控股否認停工停產：公司在逐步復工復產中

日前，有消息稱，江鈴控股有限公司（以下簡稱江鈴控股）全面停工、停產，并對停工停產期間所有員工的薪資進行下調。其中，執行副總裁及以上級別員工下調40%，其余員工均下調30%。“我們一直在逐步推進復工復產，并不存在全面停工停產一說。”3月16日，江鈴控股相關負責人告訴我們。此外，一位江鈴控股內部員工也表示，公司并沒有停工停產，只是受新冠肺炎疫情影響，工廠還未完全復工而已。

來源：每日經濟新聞

8、《中國汽車保值率研究報告》出爐，廣汽本田保值率位列首位

近日，58汽車聯合J.D. Power、優信根據近一年的車輛交易數據發布了《中國汽車保值率研究報告》。廣汽本田、廣汽豐田、一汽豐田、東風本田和北京奔馳，位列保值率排名前五，保值率分別為61.5%、61.1%、61.1%、60.5%和60.2%。論品牌而言，雷克薩斯、保時捷、豐田、本田、奔馳則位列前五，其中雷克薩斯保值率高達65.2%，成為最保值的品牌，保時捷則以62.2%排名第二。

來源：未來汽車日報

9、疫情沖擊全球供應鏈 日本車企轉向墨西哥尋求供應來源

據國外媒體報道，受疫情影響，位于中國沿海省份江蘇省的一家供應商正在將生產任務轉移至1.3萬公里外的墨西哥中部瓜納華托州，該企業為馬自達供應相關零部件。該供應商一位直接了解此事的人士告訴我們，為了應對中國生產的馬自達3和CX-30車型外飾件的短缺，這家汽車供應商將其墨西哥工廠的產量提高了50%，并將產品空運至日本國內的馬自達7278.T組裝線。

來源：路透社

10、疫情或導致美國年度汽車銷量下降20%

據外媒報道，加拿大皇家銀行資本市場（RBC Capital Markets）預測，新冠病毒疫情及其對消費者需求造成的連鎖反應，可能將導致2020年全球汽車產量下降16%，而美國今年的汽車銷量將會下降20%。

來源：騰訊汽車

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