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蔚來2019年虧損114億，李斌放言二季度毛利率轉正

王玉琴 2020-03-18 22:15

3月18日，蔚來汽車在其投資者關系網上發布了2019年年度財務報告。

蔚來2019年年度財務報告（來源于蔚來官方）

根據財報內容，蔚來2019年全年交付數量為20565輛，與2018年的11348輛相比增長78.5%。2019年全年總收入為78.249億元（11.24億美元），同比增加了58%。2019年蔚來凈虧損114.13億元，與去年的233.28億元相比減半。

蔚來汽車2019年年度汽車銷量（來源于蔚來官方）

從銷量上看，2019年蔚來累計交付量為20565輛，2018年至2019年底累計交付31913輛，居中國國內造車新勢力交付量榜首。

在發布第三季度財報時，蔚來汽車新首席財務官奉瑋曾表示，“在本季度中，我們還在組織內實施了全面的成本控制措施，以提高運營效率。因此，我們的第三季度SG＆A和R＆D支出與第二季度相比分別減少了18.1％和21.3％，我們預計第四季度將進一步提高效率。”從第四季度的表現來看，蔚來從三季度開始實施的降本增效措施已經發揮了作用。

第二季度或實現毛利率轉正

但由于新冠疫情的影響，蔚來汽車CEO李斌認為，蔚來4月份才能將產能恢復到正常水平，目前的產能水平只是2019年第四季度的七成左右。李斌稱，蔚來今年第一季度的車輛交付量將在3400到3600輛之間，較2019年第四季度下降約56.2%至58.7%，較2019年第一季度下降約9.8%至14.8%。

但李斌在電話會議中表示，供應鏈的優化，電池包成本的持續降低，生產規模上升和管理優化帶來的車均制造費用下降，讓蔚來有信心在第二季度實現毛利率轉正，預計年底實現兩位數。

提高毛利率是蔚來2020年的目標。而根據財報，蔚來2019年第四季度汽車銷售毛利率為負6%，毛利率的增長主要由于汽車銷售毛利潤率的增長。也就是說，主要是由于四季度ES6和ES8的產量和交付量的增加。

4月份開始，蔚來2020款ES8將要開始交付，交付之后銷量就會上來，這將給蔚來帶來新的產品優勢。李斌透露，目前還有5000輛新車沒有交付。

而蔚來的B&S（電池包服務）也將成為蔚來今年提升銷量的重要策略，據李斌介紹，從過去的一年半到現在，蔚來的電池包成本是一個持續降價的過程，今年下降的幅度將會大一些。從第二季度開始蔚來的電池包的成本將相繼下降，從整包角度來看，到第四季度會下降20%。或許正是因為來自銷量和降本方面的底氣，李斌才深信第二季度會實現毛利率轉正。

此外，今年下半年，蔚來全新轎跑SUV EC6將要上市交付。雖然現在還沒有公布售價，但是李斌稱，從現在的表現來看，EC6已經得到了消費者的認可。蔚來一向都是“以用戶為中心”，EC6若能在市場有良好的表現，定將助力蔚來提高毛利率。

事實上，從銷量方面來看，受到新冠疫情的影響，中國車市乃至整個全球車市都備受打擊。但蔚來的表現依舊亮眼。

1月份，蔚來交付1598輛，同比下跌11.5%，環比下跌近半。其中， ES6交付1493臺， ES8交付105臺，ES6依舊是銷量擔當。而蔚來2月份的銷量為707輛，其中ES6671輛，ES836輛，與去年同期相比下降12.8%，與上個月環比下降55.8%。但已經成功跑贏了大盤。

李斌稱，“車管所及相關單位的延遲復工，以及大多數居民的居家抗疫，都限制了蔚來的交付進度。”但“蔚來App成熟的線上銷售系統得到了積極反饋，并轉化成了訂單數量。”這意味著蔚來的直營模式在當前的大環境下起到了關鍵作用。

資本再次擁抱蔚來

而2020年以來的蔚來，可以說是開了掛，一改去年的境遇，頻頻擁抱資本。

從2月6日開始，在不到一個月的時間里，蔚來已經完成3筆可轉債融資，累計金額4.35億美元。而這4.35億美元的可轉債投資的投資方均為單純的財務投資人，再次證明蔚來在美元投資市場得到了資本的認可。而且，前不久，蔚來還與合肥市政府簽訂超百億合作框架協議。這意味著蔚來不僅得到了投資人的認可，也得到了政府投資者的認可。

對車市與資本的雙重寒冬而言，蔚來與合肥簽約的消息像是一場及時雨。蔚來中國落戶合肥 5 年內將打造一個千億產值的龍頭企業，加速合肥新能源汽車集群發展，引領帶動安徽新能源汽車產業進入全國第一方陣的夙愿也表現出政府對蔚來項目的重視程度。而蔚來在合肥建立研發、銷售、生產基地也意味著后續蔚來自己的新工廠也將落地合肥，有了政府背書，生產資質將不會是問題。