3月30日，恒大健康（0708.HK）通過線上直播形式披露2019年全年業(yè)績。數(shù)據(jù)顯示，2019年恒大健康實現(xiàn)總體銷售額88.7億元（含會員消費額82.1億元），同比增長156.4%；營業(yè)額56.4億元，同比增長80.2%；毛利潤18.9億元，同比增長64.3%。

根據(jù)披露業(yè)績，雖然占比較少，但恒大新能源汽車業(yè)務(wù)已經(jīng)開始對整個集團的營收貢獻(xiàn)份額。56.4億元的總營收中，新能源汽車鋰電池銷售、提供技術(shù)服務(wù)以及汽車組件銷售額總共占比11.7%，數(shù)額達(dá)6.6億元。

而對于恒大新能源汽車業(yè)務(wù)的進(jìn)展情況，相關(guān)負(fù)責(zé)人也向第一電動網(wǎng)給予了解答。

2021年汽車量產(chǎn)后虧損情況會改善

3月22日，恒大健康發(fā)布盈利預(yù)警稱，2019年新能源汽車業(yè)務(wù)虧損32億元，加上2018年17.26億的虧損，成立兩年的恒大新能源汽車業(yè)務(wù)已合計虧損約49.26億元。

對此，恒大健康首席財務(wù)官潘大榮表示，新能源汽車業(yè)務(wù)的虧損狀態(tài)是階段性的、暫時性的，“我們的資金主要投往基地建設(shè)、設(shè)備、研發(fā)、股權(quán)收購、材料及制造費用等方面，同時新車還沒量產(chǎn)交付，兩者結(jié)合便會造成投入多、利潤少的局面。”在潘大榮看來，等2021年恒馳全系列產(chǎn)品陸續(xù)實現(xiàn)全面量產(chǎn)后，報表數(shù)據(jù)會有非常明顯的改善。

同時，潘大榮也強調(diào)，恒大健康背后，是總資產(chǎn)2.1萬億元、年銷售規(guī)模超6000億元、世界500強排名第138位的恒大集團，有足夠的資金實力對新能源汽車業(yè)務(wù)進(jìn)行投入。

按照此前的信息，恒大在新能源汽車的三年投資預(yù)算是450億元，其中，2019年投資200億元、2020年投資150億元、2021年投資100億元。一位接近恒大的消息人士告訴第一電動，雖然目前疫情對整體經(jīng)濟影響很大，但恒大依然會按計劃投資額對新能源汽車板塊進(jìn)行投資。

“今年恒大在新能源上的投入主要在研發(fā)、設(shè)備和工廠建設(shè)上，之前8000人的招聘計劃也在推進(jìn)。”

14款車型同步研發(fā)，恒馳1預(yù)計今年亮相

該消息人士的說法也在恒大健康的業(yè)績發(fā)布會上得到印證，恒大健康的高管也在業(yè)績發(fā)布會上重申了這一點，并表示會繼續(xù)投入研發(fā)和制造。

據(jù)恒大健康副董事長彭建軍介紹，目前恒大新能源工程技術(shù)、造型設(shè)計和生產(chǎn)制造等各項工作都在緊張有序推進(jìn)中，進(jìn)展順利。

“目前總共8國數(shù)千名國際工程師與恒大分布在國際國內(nèi)的專業(yè)技術(shù)人員一起，跨國協(xié)同、日夜奮戰(zhàn)，確保新車型如期于2021年底～2022年初實現(xiàn)大批量投產(chǎn)。” 彭建軍透露，“14款車的研發(fā)工作正在緊張有序地推進(jìn)中，進(jìn)展非常順利。”

一名恒大旗下國能新能源的工程師告訴第一電動網(wǎng)，目前國能新能源涉及研發(fā)部門的相關(guān)人員正在德國展開工作，雖然有大部分人都隔離辦公，但項目都在按計劃開展。

“由于麥格納、FEV、EDAG和本特勒等對應(yīng)公司都在德國，所以我們研發(fā)部門的人也都過來了。”該工程師還表示，目前有三個項目中心在同時開展工作，有4-5個車型在并行研發(fā)。

（恒馳1的專利申報圖）

而在3月31日恒大中國舉行的2019年度業(yè)績發(fā)布會上，談及新能源業(yè)務(wù)展望，許家印表示：“我們對產(chǎn)品和核心技術(shù)的要求都是世界領(lǐng)先。不敢說14款車都能爆款，但保證8-10款車爆款，我是有信心的。”

據(jù)彭建軍透露，恒馳首款車型“恒馳1”計劃今年亮相，2021年實現(xiàn)量產(chǎn)上市，恒馳全系列產(chǎn)品也將從2021年陸續(xù)全面量產(chǎn)，而生產(chǎn)方面，廣東、上海生產(chǎn)基地將于今年下半年竣工，明年投產(chǎn)首期規(guī)劃產(chǎn)能均為20萬輛。

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