4月8日，理想汽車董事長李想在一場直播活動中透露，理想汽車正在自主研發操作系統，將在第二代車型上應用。此外，作為一家新造車勢力，在外界最關注的盈利問題上，理想汽車“很快將達到凈利率為正”。

『理想汽車的創始人、董事長兼CEO李想』

李想認為，未來汽車發展的一個變化趨勢在于軟件帶來“靈魂級”的個性化，通過OTA帶給汽車生命力。就像智能手機一樣，靠硬件刷存在感、尋找個性化的需求，慢慢會被淡化。在電動化和智能化方面，他判斷，到2030年可能新上路的汽車都是電驅動，電驅動背后的能源供給還是會分為混動和純電兩種路線，且長期共同存在。接下來幾年，輔助駕駛會有明顯的升級和大幅應用，大約到2025年，特定場景的自動駕駛將會落地。大約到2030年才能實現所有環境的自動駕駛。

基于對軟件能力的看重，李想堅定的表示，“我們肯定會做汽車的操作系統”。下一代車會搭載自主研發的操作系統，命名為Li OS，包括整車控制、自動駕駛等功能。這種研發系統的思路也參照了特斯拉：第一代產品完成了終端，第二代產品實現了自己的硬件集成和實時操作系統，第三代產品做到了自己的芯片。理想汽車計劃在研發第二代產品的路線上，自主掌握實時操作系統。

『理想ONE』

但對于另外一個趨勢，理想汽車卻不打算“跟風”。越來越多的車企在研發動力電池，爭奪對核心零部件的話語權。李想透露，理想汽車不會自己做電池，就像早期汽車廠商不必自己做加油站一樣，電池能源應該要更加標準化，才是效率提升的關鍵。電池交給專業的供應商去做，理想汽車將更專注于提升汽車本身的品質和功能，而且在技術路線上，增程式和純電動兩種都會采用。

由于大環境遇冷，絕大多數新造車勢力都苦于“無錢”，但理想汽車卻鮮有資金短缺的消息，從自建工廠、網點和服務網絡至今，官方一直稱有非常健康的現金流。李想表示，從最早的戰略設定、業務架構、人力組織、財務等，理想汽車的運營都是一環扣一環，以此保障賣車以后，能夠獲得正向的現金流。投入成本方面，有一半的資金放在研發上，30%投入到工廠，只有不到20%的錢在人員和營銷上。

正是因為有高效的運營，李想評估，大概只需要花10億美金，就可以讓公司做到盈利，而且現在很快能實現凈利率為正。但相應的銷量規模數字并沒有公開。根據此前公布的信息，截至3月理想ONE保有量已超過4000臺，對應的銷售額超過13億元。

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