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那些評價它是史上最糟Tesla的人根本就不了解它 | 深度技術解析（上）

OBRIST Powertrain GmbH 2020-04-10 10:37

以Model 3作為基礎打造的原型車Mark II 將成為電動汽車的另一種定義 微信圖片_20200410103108.jpg

幾周前，OBRIST在其Mark II原型車前行李箱內安裝了發動機，此舉引發了不小爭議。某知名電動汽車品牌狂熱追隨者斷言這是史上最糟糕的特斯拉。“Obrist竟敢這么做!” “在前行李箱裝入內燃機僅是宣傳技倆，毫無意義。” “它的散熱器在哪?排氣管又在哪?” --甚至還有人稱這是一場惡作劇。于是INSIDEEVs （電動汽車媒體）聯系了這家奧地利公司，聽聽他們技術背后的構想。OBRIST Powertrain 的CEO，弗蘭克沃爾夫(Frank Wolf)先生這樣告訴我們:

“我們開發這項技術的主要目的是:將價格更合理的電動駕駛解決方案提供給更多的人”

盡管大多數的電動車迷可能表示反對，但這個解釋是有根據的。汽車是個昂貴的機器。如今便宜的電動車往往配備一個較小的電池包，這意味著行駛里程受限。而那些沒能力購買兩部車的顧客，因為這個原因放棄購買電動車。

如果價格不是問題的話，充電則是。不是每個國家都能提供高效的充電基礎設施給電動車用戶。之前的文章中也提到過，一位葡萄牙電動車車主所面臨的種種問題。而在經濟更不發達，地域更廣的國家普及汽車電氣化將面臨更大的挑戰。這也是目前插電式混合動力混合動力(PHEV)和增程式電動車正在發揮的作用--過渡。

或許你會說，人們可以購買二手電動車。你可能已經發現，汽車制造商如 Nissan，標致雪鐵龍等并沒有給二手電動車機會:新電池包的售價非常昂貴。遺憾的是，如果二級市場的電池制造商不介入，二手電動車將成為一個累贅而不是希望。

OBRIST 的原型車 Mark II 被歸類為一輛帶增程器的電動車。它展示的 HyperHybrid系統由一個小型電池包和一個叫做“零振動發動機”(ZVG)的內燃機組成。

“HyperHybrid系統讓Mark II不同于一般的增程式電動車”沃爾夫說道。

假設增程式電動車還沒有一個官方的定義的話，大多數人對其理解是:這類系統通常先將電池包中的電量耗盡，然后才啟動增程器為剩余的形程供能。這樣的運行策略將導致發動機低效，高油耗以及需要配置大容量電池包從而導致高成本。

HyperHybrid 系統中配備一個小型電池包(低成本)。低速行駛時，汽車由電池提供能量。在整個動力系統中，發動機如果不停止工作，就在高速運轉(通常在高速路況下啟動)發動機效率高達 40%左右。

簡單來說，考慮到電池充放電速度慢與發動機高負荷下高油耗的缺陷。HyperHybrid用一種“自己不摔倒”，也不“踩到對方” 的節奏使它們“共同起舞”，這種結合使兩者遠遠超出其單獨運作時的效率。

許多電動車主并不希望使用汽油，但OBRIST主要談論的不是并不是汽油。它的零振動發動機與下面視頻中的路特斯(Lotus) Omnivore 引擎很相似。

它不僅可以使用汽油，還能使用液化天然氣，壓縮天然氣，乙醇，甲醇以及不會產生碳排放的下一代生物燃料。”

“與Omnivore 引擎不同，OBRIST的ZVG 沒有可變壓縮比或其他元素對燃料進行檢測并燃燒，例如在巴西和法國出售的彈性燃料汽車。這會使發動機的效率低于單一燃料發動機。”沃爾夫解釋道。

“我們并不想將上述提到的燃料進行混合使用。在使用不同燃料時，只需要對ZVG 進行細小的改動。”

乙醇的應用被視為避免碳排放的好方法。由于光合作用，它只是將植物從大氣中吸取的二氧化碳返回到大氣中，因此不會加劇溫室效應。從某種意義上說，對可再生燃料的需求有助于捕捉過量的二氧化碳--科學家認為其是導致全球變暖的罪魁禍首。

評論家稱:使用乙醇作為燃料將占用以玉米，甜菜或甘蔗制成的食物資源。至少甘蔗是如此，這這話題將有待討論。

無論如何，用生物質能制成的第二代乙醇燃料，由于生產中使用合成燃料和催化劑，在降本方面的成效明顯。如果人們可以將垃圾轉化為燃料，便可以激發一種新的城市垃圾處理方式。

任何燃料都存在燃燒效率低及燃燒過程中產生的副產物的問題。OBRIST Powertrain對此的解決方法是:提供目前市場中燃油效率最高的發動機之一，而這臺發動機的唯一作用是發電。

此外，這個發動機的主要目地是盡可能地減少耗油量。它只有兩個氣缸與非常少的零部件，并且在運轉時沒有振動，從而保留了電動汽車的駕駛感受。如果您對此表示懷疑，請看下面的短片。并注意觀察氣缸蓋上兩枚硬幣的表現。

“我們創造了這個結構特殊的發動機。它兩個曲軸互相連接，一個順時針旋轉，另一個同步逆時針旋轉。此外，兩個平衡軸以曲軸兩倍的速度在同時運轉。發動機非常高效地提供電能，不產生空氣污染物，二氧化碳排放也非常低，而這一切都在零振動中實現的。它仍是一個普通四沖程發動機，只是經過了巧妙的設計。”

敬請期待下期...