2011年12月9日，萬豐奧威通過發審委審核，將發行不超過人民幣6.5億元的公司債券。

　　與此同時，持有萬豐奧威58.35%股權的萬豐奧特控股集團有限公司(以下稱”萬豐奧特”)，先后三次將所持有萬豐奧威的6450萬股質押給銀行。

　　公司與大股東頻頻籌資，有投資者表示并不尋常。對此，業內人士指出，大幅籌資可能和萬豐奧特進軍新能源領域有關。

　　有投資者表示比較擔心，新能源汽車雖然是未來潮流，但當前技術仍然存在諸多瓶頸，投資回收周期長，不確定因素大，一旦虧損，那對萬豐奧威而言，將是不小的影響。

　　作者致電萬豐奧威董秘徐曉芳，詢問公司和大股東籌資是否為新能源項目做準備。徐曉芳表示，大股東跟公司交流不是特別多，大股東沒有義務將戰略投資向公司做匯報。

　　進軍新能源汽車領域?

　　萬豐奧威主營業務為汽車鋁合金車輪的設計、生產與銷售，據年報和業績快報，2008年公司凈利潤為0.22億，2009年凈利潤為0.67億，2010年凈利潤為1.33億，2011年凈利潤為2.25億。

　　作為一家凈利潤逐漸攀升的上市公司，萬豐奧威于2011年12月9日獲得發審委審核通過，將發行不超過人民幣6.5億元的公司債券。

　　而與此同時，萬豐奧特先后三次質押所持有的萬豐奧威6，450萬股，按2012年3月13日收盤價9.76元/股來計算，總市值高達38.07億。

　　據公告顯示，萬豐奧特2011年8月3日將其持有的萬豐奧威1600萬股質押給中國銀行股份有限公司新昌支行，占所持公司股份的7.03%;2011年11月8日將其持有的萬豐奧威2250萬股質押給交通銀行股份有限公司浙江省分行，占所持公司股份的9.89%;2012年2月28日將其所持有的萬豐奧威2，600萬股質押給中國銀行股份有限公司新昌支行，占所持公司股份的11.42%。

　　三次頻頻質押的原因，公告中顯示為，萬豐集團因經營和戰略投資需要。

　　對于大股東頻頻籌資，有投資者表示不尋常。對此，業內人士指出，大幅籌資可能和萬豐奧特進軍新能源領域有關。

　　2012年2月24日新浪轉載錢江晚報《萬豐奧特進軍新能源汽車領域》一文稱，萬豐奧特董事長陳愛蓮決定投資55億元，進軍新能源汽車領域。

　　據公開資料，萬豐奧特涉足汽車部件、機械裝備、金融投資、新能新材、新城新園等五個領域。易車網信息顯示，萬豐汽車共有速威、速達、泰威和萬豐商務車等幾個品牌，但目前均已停產，在萬豐奧特官方網站也查詢不到在產車型。

　　萬豐汽車停產多久?作者聯系萬豐奧特，電話一直無法接通。對于一個已經停產的車企，是否有能力生產汽車，尤其是科技含量高的新能源汽車，投資者表示值得懷疑。

　　新能源汽車市場尚未形成。目前國內多家國產自主品牌車企都有混合動力項目，但是作者通過對多家車企及相關專業人士處了解，其產量大多在1000輛上下，而且目標群多為政府采購或內部自銷，真正的市場尚未形成，還得不到消費者的認可。

　　3月14日，作者致電萬豐奧威董秘徐曉芳，詢問公司和大股東籌資是否為新能源項目做準備。徐曉芳表示，大股東跟公司交流不是特別多，大股東沒有義務將戰略投資方向萬豐奧威做匯報。

　　是否構成關聯交易?

　　對于大股東三次向銀行質押萬豐奧威6，450萬股，有業內人士表示，質押股權資產數額這么大，所做投資如果超過一年，以6.65%的年利率來算，僅僅利息就超過2.47億/年，而汽車行業投資，從生產線建設到投產，加上新能源汽車需要技術研發，所需要周期之長無法預料，這樣對企業而言風險不小。

　　而投資者更是提出，萬豐奧威將要發行的公司債券是否也是為了支持大股東新能源汽車項目呢?

　　而如果真如投資者懷疑的那樣，即將發行6.5億公司債券是為了支持大股東的新能源汽車項目，則存在重大關聯交易的可能。對投資者而言，此舉或隱藏著巨大風險。

　　3月14日，徐曉芳告訴作者，大股東下面有很多子公司，萬豐奧威作為上市公司，與大股東交流不是特別多。就涉及資金的問題，徐曉芳表示，可以很明確地說，大股東資金與上市公司資金絕對獨立的，沒有不正常的資金往來。

　　然而，有業內人士分析認為，大股東運籌新能源汽車概念，如果成功了，大股東得到發展，而萬豐奧特也將受益于此;即使新能源汽車項目不成功，短期來看，萬豐奧威股價也將有所提振。

　　而就萬豐奧威在二級市場的表現來看，投資者似乎對公司當前業績并不滿意，甚至直呼”連個沖高回落的大陽線都不出”。

　　( 編輯/董海榮 )

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