在剛剛過去的超長“五一”假期中，人們吃吃吃、買買買、玩玩玩的熱情為全國各個城市增添了不少生機，再加上突然襲來的高溫天氣，疫情的陰霾似乎真的已消失殆盡了。而就在近日，汽車行業也傳來了真正回暖的好消息。

據上汽集團發布的終端零售快報數據，4月份，上汽集團的終端零售量為43.25萬輛，同比增長0.5%，環比增長25.3%。其中，國內零售量為41.33萬輛，實現同比增長1.3%，海外及出口批發銷量為2.6萬輛，同比增長0.7%。同時，1-4月份累計終端零售量達到9.32萬輛，同比增長4%，而在三月份，上汽集團的銷量還處在同比下降55.71%的境地。

而從近日上汽集團發布的批發數據來看，4月上汽的銷量為41.76萬輛，同比下滑8.6%。盡管與去年同期相比仍然有一定差距，但降幅已大大縮減。

也就是說，在第二季度的首月，上汽集團的銷量也如同五月初的天氣一樣，已基本實現回暖。

合資品牌貢獻大

在上汽集團四月份的銷量報道中不難發現，能夠率先取得回暖，與旗下的幾大品牌共同發力不無關系，其中表現最為突出的莫過于上汽通用。

4月，上汽通用的零售銷量突破11.1萬輛（含出口），國內銷量同比增長13.6%。其中，別克品牌的銷量為6.9萬輛，同比增長29.5%，環比增長44%；凱迪拉克品牌的銷量為1.6萬輛，同比增長14.4%，且4月的日均客流與去年第四季度相比，有20%的漲幅；同時雪佛蘭的月銷量也達到2.6萬輛，與上月1.3萬輛的成績相比，環比上升近100%。

而更值得關注的是，這三大品牌中高端產品的銷量份額已經超過50%，其中別克旗下昂科旗旗艦版及以上車型銷量占比超65%，而由凱迪拉克XT4、XT5、XT6構成的“新美式豪華SUV矩陣”前4個月在品牌銷量中的占比也達到了70%。

雖然去年四月正處在“國五”置換“國六”前的銷量淡季，基數較小，但在疫情的影響還未完全散去之時，能夠快速取得這樣的回暖，也是實屬不易。而之所以能夠取得這樣的成績，通用方面表示，是由于公司開展了對營銷和零售創新模式的探索和實踐，通過打通線上線下，搭建起多維體驗平臺，為消費者提供互動看車、買車養車的一站式服務。

根據乘聯會數據，目前，全國經銷商復工率已達100%，在線下銷售渠道全面恢復的同時，上汽通用也整合了天貓旗艦店、微信商城、VR展廳等渠道和資源，為消費者提供全維度看車、選車和購車服務。同時，疫情期間，對于無法到現場的消費者，上汽通用也積極利用網絡直播的方式，與消費者進行積極互動。

不過，能對消費者形成刺激，更多或許還是要依靠價格上的優惠。雖然上汽通用汽車公關總監劉安宇告訴第一電動網，由于4月份銷量增長主要是由于中高端車型，這部分產品的降價和優惠是極少的，但他也表示不排除經銷商會這么做。

事實上，從近期網上的報價信息就可以得知，上汽通用近期在終端的優惠幅度還是很大的。有媒體實地走訪經銷商門店進行了解，類似別克君威、昂科威等車型終端都有3-4萬元的優惠，甚至有的車型與同級別的日系車相比，價格已經低了4萬到5萬元。

除此之外，自3月1日起上線的“租啦”長租業務，也為上汽通用帶來了不少關注。據悉，由凱迪拉克品牌推出的“五免一無憂”（免首付、免利率、免購置稅、免首年保險、免牌照、無憂保養定制銷售服務）“租啦”業務，目前已經有超過120萬人次關注。

除上汽通用外，上汽通用五菱在4月的銷量也延續了上個月的好成績。4月，上汽通用五菱的銷量突破12.7萬輛，同比增長13.5%，整車出口量達5000輛，同比劇增102%，創單月最高。

雖然連續兩個月保持同比正增長，但在市場需求明顯上升的4月份，上汽通用五菱的月銷量卻未能超過3月份的13萬輛，對此，上汽通用五菱方面告訴第一電動網，這主要是由于3月份是傳統的微車旺季，因此相比之下，銷量會略高于4月份。

“五五購物節”拉開“血拼”大幕

或許4月只是一個序幕，而隨著五月的到來，上汽集團的銷量或許將再上一個臺階。

5月1日，為配合上海市首屆“五五購物節”，上汽集團也推出了“五與上汽有個約惠”的促銷活動，包括旗下九大品牌40余款新車，數百輛新車可享受“五五折”現金優惠，優惠幅度最高可達13萬元。

雖然這一活動的對象僅限于上海本地消費者，但在所有品牌的集中促銷下，還是吸引了不少意向用戶前來看車。

一位到達過現場的韓先生告訴第一電動網，“五五購物節”就是上海4S店4月份的優惠活動。“我之前就想買一輛榮威RX5 MAX，去過一家4S店，當時店內給出的優惠是直降1.2萬元，同時也可以享受貸款24期0利率，1成首付或者60期自由貸這些政策。裸車的價格差不多能到13.3萬元左右，再加上保險和購置稅這些，差不多是15.3萬元。”

而在購物節的現場，韓先生表示其實也是幾個4S店的銷售來賣車，只不過集中在了一起。“雖然有購車券、新車送全險這些優惠，但是也要交2000元的上牌費，3000元的服務費等等，總之加起來和去4S店差不多。”不過他認為將品牌集中起來，還是給了消費者更多選擇的可能，一些此前從沒關注過的車，經過這次之后，韓先生也有了想深入了解的欲望。“我去看了一圈之后，覺得大眾途觀L也不錯。”

數據顯示，五一假期的前四天，上汽集團旗下九大乘用車品牌已在“五五購物節”期間累積意向客戶約3.3萬名，同比增長99.1%，獲得訂單3692份，同比增長85.1%。

去過現場的韓先生自然也成為了榮威的意向用戶，不過他表示，之后可能還會再比較一下。“從現場的情況來看，可能還是4S店給出的優惠幅度更大。”

但無論如何，不得不承認的是，無論是官方還是經銷商的自發行為，接連給出的巨額補貼，確實使上汽集團的銷量有著肉眼可見的回升。

例如，自2月份開始，接連3次發出10億元購車補貼的上汽通用五菱，自3月份起銷量就連連傳來捷報；而在“五五購物節”前夕，上汽集團為榮威和名爵分別補貼的33億元現金，或許也將很快帶來效果；再加之拼多多與地方經銷商合作，百余輛優惠車型一秒售空等消息的傳來，相信這個5月，上汽集團會迎來不錯的銷量數據。

而據上汽集團總裁助理蔡賓透露，“五五購物節”只是一個開始，上汽集團還計劃在5月和6月打造一個購物季，涵蓋旗下所有品牌，具體的優惠方案稍后將會推出。

除上汽外，長城、吉利、奇瑞、長安等車企也在此前推出過很多優惠活動。例如，哈弗在3月針對旗下的主銷車型推出了“哈弗千場云購團，6億補貼直播送”的活動，而吉利也在同期推出了現金優惠、免息貸款購車、定金翻倍等優惠政策。

由此可見，在疫情過后，或許比“報復性消費”更提前的，是車企的“報復性降價”，也許在這個第二季度，中國消費者將迎來車企一場史無前例的價格戰。但是當所有產品都開始瘋狂地“降價甩賣”時，最終能吸引消費者的仍然還是品牌力和產品力。

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