5月28日，日產汽車召開新聞發布會，CEO內田誠公布2019財年（2019年3月-2020年3月）財報結果，并公布截止2023年度的新中期計劃。

根據公布的財報數據顯示，2019財年日產汽車銷售額為98789億日元（約合人民幣6555億元），較2018年下滑14.6%；經營利潤為虧損405億日元（約合人民幣-27億元），而去年同期為3182億日元；凈利潤為虧損6712億日元（約合人民幣-445億元），而去年同期為3191億日元。這是日產汽車11年來首次虧損，也是該公司20年來最大的虧損。

2019財年日產汽車全球累計銷量為493萬輛 ，較去年同期下滑了10.6%，為日產汽車七年來首次銷量不足500萬輛。其中，日本市場銷量下滑10.3%至53.4萬輛；北美市場銷量下滑14.6%至162萬輛；歐洲市場銷量下滑19.1%至52.1萬輛；中國市場銷量下滑1.1%至154.7萬輛。

對于2020財年的預測，日產汽車表示由于新冠肺炎疫情擴大影響，較2019財年將下滑15%~20%。由于疫情帶來的不確定性，日產汽車沒有發布2020財年的業績預測。

從日產汽車的業績數據來看，由于新冠肺炎疫情對全球汽車市場的影響，再加上戈恩被捕后公司內部的動蕩，導致日產汽車在市場不景氣以及新車需求下滑的背景下業績大幅下滑，創近11年來最低盈利水平。因此，全新的新四年計劃承擔著日產扭虧為盈的目標，日產將通過削減營銷、研發和其它成本來扭轉虧損的局面。據了解，日產汽車計劃減少車型的生產，從目前的69款削減至55款，同時年產能削減20%至540萬輛。

按照計劃，日產將聚焦中國、美國和日本三大市場的發展。在這三大市場中，中國市場是最大也是最重要的市場。疫情期間中國市場基本停滯，疫情后又迅速復蘇，在全球市場中也唯有中國能夠提供較為穩定的汽車銷量。同時，美國市場作為第二大市場，日產還需重振在美國市場的業務，日產也一直努力讓美國地區成為利潤引擎，但是由于美國疫情嚴重，其在美國市場的業績持續惡化，將推進設備淘汰、抑制銷售管理費等，進一步削減成本加快改善盈利狀況。

另外，日產還將通過關閉工廠和精簡市場業務來減少成本支出。除了關閉印尼工廠外，日產還計劃關閉位于西班牙的巴塞羅那工廠。同時削減在南美洲、東盟和歐洲市場的業務運營，并將達特桑品牌撤出韓國市場和俄羅斯市場，減少東盟部分市場的業務。

自戈恩被捕后，日產就陷入了動蕩的局面，而新冠肺炎疫情的突發給日產帶來了不可挽回的損失，新車需求驟降、經銷商關閉、工廠停產以及供應鏈中斷等給日產帶來了發展的不確定性。在這種背景下，疫情蔓延的不確定性或影響日產新計劃的實施，但是如果疫情持續蔓延，日產新計劃或由此擱置。至于新計劃能否幫助日產走出困境，從目前來看確實存在很多變數。不過，日產CEO內田誠曾公布表明，如不能扭轉日產汽車的頹勢，愿意接受被解雇的命運。

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