對于國內第一大汽車集團上汽來說，今年前五個月銷量沒有跑贏大盤所帶來的壓力不小。

據乘聯會公布的數據顯示，今年5月國內狹義乘用車市場的零售銷量160.9萬臺，同比增長1.8%。1-5月，全國乘用車市場累計零售為605.1萬輛，同比下降26.0%，降幅持續收窄。

而上汽集團相對應的數據是，5月實現銷量47.31萬輛，同比下降1.63%；2020年1-5月累計銷售汽車156.97萬輛，同比下降36.5%。

一貫在銷量上表現強勢的上汽集團為何跑不贏大盤？6月11日，在上汽集團（600104）年度股東大會現場，多位股東提及這一問題。

上汽集團董事長陳虹對此回應稱，上汽此前銷量的下滑實際上比整個行業延遲了一年，比如，整個汽車行業是2018年開始下降，上汽則是從2019年開始下降，這樣，在同比數據方面，基數是有所不同的。另外，從1-5月份的情況看，疫情對上汽的影響，超過了疫情對其他車企的影響，第一，“我們的經銷商比其他家多，地域分布比較廣，我們有7000家左右，疫情期間受到的影響比別人大是正常的”；第二，“我們在武漢有重要的生產基地，包括零部件和整車，疫情對我們產生了一定影響”。

陳虹解釋，和整個行業相比，上汽前5個月銷量確實有差距，“但是我們環比數據在逐漸恢復，5月份國內市場批發量實現了正增長”；過去幾個月庫存也有了明顯下降。他還指出，三缸機和四缸機的切換也取得了效果，例如，上汽通用從上個月開始英朗四缸機的銷量增加明顯，“三缸、四缸的切換還在進行中，估計下個月會基本完成，這樣銷量情況會進一步好轉。”

上汽集團總裁王曉秋也從產品的角度對此進行了說明，他表示上汽正處在平衡產品和用戶需求的過渡期中。2019年是上一輪產品生命周期的末期，上一輪的成功在于公司對動力總成和產品技術的詮釋與用戶需求相契合。然而進入新一輪產品周期，用戶更看重的是產品的外觀。他舉例說，新能源汽車榮威MARVEL X的技術并不差，但是銷量未達預期，一個很重要的原因就是MARVEL X使用了傳統汽車的造型，而沒有適應用戶對此類產品的無臉化需求。

王曉秋稱，下半年新產品投放市場后，銷量會有相應的變化。據悉，上汽大眾MEB工廠計劃今年10月投產，首款純電動產品屆時上市，并且承諾每年都會有新車型。此外，品牌升級也是關鍵。下半年全新車型MARVEL R將與用戶見面，有望沖擊品牌高端化。同時，五菱發布全新銀標適應消費升級。

陳虹表示，上汽集團爭取今年全年銷量比大盤要好一些，爭取“跑贏大盤”，并“希望股東能給我們鼓鼓勁，不要老潑冷水”。

還有股東在大會上建議優化上汽集團股權結構，引入戰略投資者，同時把核心員工納入混合所有制改革中。

對此，陳虹回應稱，上汽集團也有計劃進一步加大混改力度。希望通過混改，建立新的朋友圈、生態圈，比如把新出行服務、新零售、通信技術等領域的企業加入混改的朋友圈，這將有利于上汽集團進一步的轉型升級發展。

他同時強調，對于混改，上汽肯定會堅持，把核心員工納入混改，成為企業的命運共同體也在方案之中，但是需要合適的時機。由于現在股市較為低迷，并不是推動混改的好的時間點。

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