6月23日下午2點半，近100名拜騰汽車南京地區員工聚集在南京市經濟開發區，要求公司支付此前拖欠的薪資。

知情人士向未來汽車日報透露，拜騰汽車CEO戴雷在6月1日召開的員工大會中表示，目前拖欠員工的工資約9000萬元（3個月工資），公司退稅為一億元，可以覆蓋3個月的員工工資。拜騰員工表示，截至目前，這筆退稅何時到賬，是否會用于支付員工工資，公司還沒有明確說法。 

對此，拜騰方面對未來汽車日報表示，該公司管理層和股東正在積極應對，爭取盡快妥善解決員工薪資問題；工廠目前在休高溫假，將在端午節后復工。

拜騰汽車通知休高溫假的全員郵件 來源：受訪者供圖

未來汽車日報獨家獲悉，上述拜騰員工主要有三方面訴求：一是詢問公司拖欠員工的近4個月工資何時支付，員工先前墊付的差旅費用何時報銷；二是詢問從即日起能否保障足額發放薪水并繳納五險一金；希望公司管理層給出公司未來規劃的方案，無論是重組還是申請破產，員工將如何安置。 

當天，包括人力資源部高級經理在內的拜騰管理層作為公司代表，在附近一間會議室與員工面對面溝通，拜騰汽車CEO戴雷、首席事務官丁清芬線上出席此次會議。持續約兩小時的溝通會，還通過網絡接入了未能到場的部分拜騰汽車中國區員工。未來汽車日報獲悉，拜騰汽車被欠薪的中國區員工（包括在職和已離職的被欠薪員工）總數超過1000人。

拜騰管理層與員工面對面溝通 來源：受訪者供圖 

一名員工代表在會上反映，五險一金斷繳影響其落戶和子女上學。也有員工在現場表示，目前面臨較大的信用卡及房貸還款壓力，“生活艱難，幾乎維持不下去了”。

在員工要求下，拜騰方面表示爭取先發放一個月工資，員工要求補發拖欠的4個月工資。部分員工要求公司給出發放工資的具體時間節點，拜騰管理層表示，由于（董事會）還未達成共識，目前無法回答這個問題，但公司會盡最大努力解決工資問題，“發錢是遲早的事，會配合大家往前推”。

此外，拜騰管理層在溝通會上承諾，將在下周召開董事會，與股東方討論如何解決上述問題，并在第一時間給員工答復。丁清芬在會上稱，董事會具體召開時間待定，“可能是下周二或者周三”，

一名拜騰員工對未來汽車日報透露，現在員工在商討通過選代表或建立工會等形式，爭取派代表旁聽下周的董事會。另一名員工表示，此次行動并未取得實質性效果，但還是起到了一定作用，“希望管理層重視員工”。

4月1日，拜騰汽車向全體員工發送內部郵件，提出“月度基本薪資延期發放”。拜騰方面在郵件中稱，由于新冠疫情對全球經濟的沖擊，公司的外部經營環境面臨巨大變化，經管理層商議決定推行臨時性員工薪酬緩發計劃，為公司減少短期固定成本支出，應對經濟下行風險對公司運營的沖擊。

拜騰汽車全員郵件 來源：受訪者供圖

郵件顯示，從2020年4月1日起生效至2020年7月31日止，公司總監及同等級別員工延遲發放工資比例為45%、高級經理及同等級別為35%，經理級為25%，高級工程師級為15%，工程師級為10%，同時承諾在此期間為員工足額準時繳納五險一金。此外，該公司C級別和VP在內的核心管理層分別集體降薪80%和70%。 

6月16日，拜騰汽車向上海地區員工發郵件通知，該公司無法為上海地區員工繳納5月公積金，有貸款的員工需提前做好自行還貸準備。此外，拜騰汽車上海辦公室4月底撤租、北京辦公室近日撤租、南京工廠已經斷電。

6月23日晚9點半左右，未來汽車日報獨家獲悉，拜騰汽車發布的內部郵件顯示，該公司合作的第三方人力資源服務公司已暫停為其提供異地社保公積金代繳服務。基于此，6月社保公積金暫未繳納的員工，可選擇暫停賬戶待后續公司資金到位后由第三方人力資源服務公司第一時間辦理補繳；或在南京開設新賬戶，公司將于下月為員工補繳6月公積金。

成立于2016年的拜騰汽車是最早一批新造車公司之一，該公司首款量產車型M-Byte目前尚未上市。這款車定位中高端豪華SUV，原計劃于2021年底在歐洲上市，今年下半年開啟預訂，首批將登陸瑞士、德國等國家。

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