騙子行行有，超級騙子多出在汽車與芯片行業。為什么？因為這兩個行業技術要求高、投資規模大，都太特么難了！

走一條正路，本來就很難；而要正經地在一個很難的行業做點成績，是特么的難上加難。正是因為難，而國家又太需要、愿意砸錢，就被少數超級騙子盯上了。不過這兩個行業確實有致命誘惑，讓很多外行人也紛紛進入，比如董明珠要造芯、姚振華要造車。

不發感慨了，來看一個比賈躍亭更賈躍亭的人，王曉麟。他本是個華爾街律師，卻要去做汽車，選擇的合作對象都是患招商引資饑渴癥的地方政府。作為江蘇賽麟汽車的董事長，今日（6月28日）本應由他主持在如皋時代大廈召開的股東會，但他說會以視頻方式在美國參加。

王曉麟的賽麟汽車在南通如皋經濟開發區有兩個工廠，賽麟工廠和邁邁工廠。如果不是4月27日，賽麟汽車前法務人員喬宇東實名舉報，說“王曉麟實際控制的4個外資股東，涉嫌以虛假技術出資作價66億元取得賽麟汽車的控股權，導致數十億國資流失”的話，賽麟汽車的騙局還會像遮羞布一樣繼續遮著掩著。

據記者實地調查，現代化的賽麟工廠已被查封，邁邁工廠幾乎是個“手工作坊”。賽麟汽車唯一在售的一款車“邁邁”，自2019年11月1日正式開店到12月23日正式申請關店，邁邁天貓旗艦店共收到31個訂單。

將賽麟汽車引薦到如皋的，是青年汽車的龐青年。他以水氫燃料汽車進行騙補的局也已破產。而十三五期間，國家計劃補貼4000億元給93家新能源汽車，結果72家涉嫌騙補。

據說賽麟汽車在騙如皋之前，還騙過南京經濟技術開發區。但這個說法未得到核實。不過南京經濟技術開發區自2004年起就重金投入汽車產業鏈，公開報道的涉車企業包括長城華冠、拜騰、蔚來、知行電動汽車等。

江蘇賽麟成立于2009年7月，注冊資本100億，注冊地是如皋市如城鎮。在如皋騙局暴露前，王曉麟拿著畫餅已騙過一圈：

先是抓住內蒙古鄂爾多斯招商引資的政策利好，在2011年與中瑞投資集團在內蒙古成立中美合資公司鄂爾多斯積泰汽車公司，對外宣稱將生產新能源汽車，設計產能60萬輛，總投資200億元；

后是2014年，王曉麟在北京車展造勢時，也沒放棄招商引資的機會，與長沙寧鄉金洲新區搭上了線。當年9月，長沙金洲新區與美國威蒙積泰汽車公司達成框架協議，計劃建設汽車生產基地，預計總投資達到260億元，擬建設年產40萬輛整車生產項目。

搞點美國背景，像模像樣地打造幾個樣品，騙得一大筆錢財，這樣的案例并不止汽車行業的賈躍亭、王曉麟。在芯片行業，有被揭露的大騙子，還有正在潛行尚未被戳穿的騙局。超級騙子的手法都是漂亮包裝，通過政府投資進行實質性的財富轉移。他們拉不到像紅杉資本這樣的投資，撈的幾乎都是公家的錢。

漢芯事件就是振動芯片業的大事?！坝嬎銠C專家”陳進1991年畢業于同濟大學，后赴美國留學，在美國IBM、摩托羅拉等公司任職，2001年回國任教于上海交通大學，主持研發漢芯系列DSP芯片。直到2006年1月被舉報，這一騙局才被捅破。這震懾了很多蠢蠢欲動者，避免了芯片業成為汽車業連片騙局那樣的重災區。

騙子付出了什么代價呢？除了名譽，好像也沒啥，損名得利。賈躍亭“下周回國”，王曉麟“因疫情買了機票被取消”，陳進毫發無傷地逃往了海外。漢芯讓國家賠了數十億，2006年年末有好事者專門向國家部委求證，結果是確實沒有任何相關責任人因漢芯造假案而受到法律追究。

有一種聲音指出，這種規模的造假都不是一個人能搞出來的，而很可能是一個體系在造假。

同樣賽麟汽車暴露出的問題，國資股東南通嘉禾發布聲明稱，對于喬宇東舉報的內容，已于2019年10月開始進行核查，并表示“江蘇賽麟組建所涉的基礎出資，已經相關專家考察討論及權威人士評價，已由獨立的、具有資產評估資格的評估機構評估，出資符合國家法律規定及賽麟汽車公司章程規定。”

言下之意就是，早有警惕，而且程序合法合規。結果可想而知，大概率是無人被追責，除非事情鬧大了有人來背鍋。

說實話，有些騙局，如果持續地投入資金和資源，也可能做成或接近于成功。就像龍芯，你不好評價說它有沒有真正成功（在這個意義上，投資芯片+汽車的合肥目前順風順水，我卻替它捏把汗）。馬云花大錢砸淘寶，如果不成功也會被說成騙子吧。

這就是成王敗寇。這也許是賈躍亭們與馬云們的區別。

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