據(jù)外電報(bào)道，德國大眾去年的汽車銷量超越豐田，為奪回歐洲市場份額，豐田今年在歐洲推出其首款混合動(dòng)力微型車雅力士(Yaris)混合動(dòng)力車和GT86轎跑。豐田公司還將進(jìn)一步加強(qiáng)其歐洲業(yè)務(wù)，從2014年起，豐田將為其產(chǎn)品引入寶馬公司的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　豐田歐洲總裁迪迪埃勒魯瓦(Didier Leroy)表示，”豐田在歐洲市場份額如此之低，是不能接受的。過去兩年內(nèi)，公司精簡管理層令決策變得更順暢靈活。現(xiàn)在我們做任何事情都充滿斗志。”這次變動(dòng)可能在今年初見成效。

　　同時(shí)，豐田5年來首次在歐洲發(fā)布盈利預(yù)期。IHS Automotive的數(shù)據(jù)顯示，豐田在歐盟的市場份額將由2011年的5.7%升至6.6%，而大眾將由18.5%降至18.2%。一旦在歐洲開始盈利，豐田將阻止大眾超越通用成為世界第一大汽車制造商。

　　作為豐田阻止大眾前進(jìn)行動(dòng)的一部分，雅力士混合動(dòng)力版將與大眾Polo展開競爭。豐田目前在歐洲的混合動(dòng)力陣容包括英國產(chǎn)Auris和日本產(chǎn)普銳斯。本周，豐田斥資2500萬歐元(約3300萬美元)在法國北部城市瓦朗謝訥(Valenciennes)的工廠開始生產(chǎn)雅力士混合動(dòng)力汽車。

　　雅力士是豐田目前在歐洲最暢銷的車型，該款車搭載了一臺(tái)1.5升的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)電動(dòng)機(jī)，百公里燃油經(jīng)濟(jì)性可達(dá)3.5升，每公里的二氧化碳排放量為79克。據(jù)悉，豐田法國汽車制造分廠的雅力士生產(chǎn)投資總額已達(dá)1.25億歐元。截止4月1日，豐田西班牙巴倫西亞的工廠生產(chǎn)的雅力士車型已超過了210萬輛。

　　豐田在歐洲地區(qū)的混合動(dòng)力車銷量已超過40萬輛，隨著價(jià)格更加低廉的雅士力投入市場，其銷售數(shù)量將會(huì)繼續(xù)增長。

　　有日本分析師稱，豐田的強(qiáng)項(xiàng)是混合動(dòng)力車，這導(dǎo)致其在美國和其它對(duì)高油價(jià)敏感的部分地區(qū)的銷量增加，但歐洲被德系車占據(jù)，因?yàn)椴裼蛙囋跉W洲很受歡迎。豐田在東歐市場可能會(huì)獲得成功，但東歐地區(qū)是所有制造商的目標(biāo)市場，所以豐田在此面臨的激烈競爭。

　　豐田2年后可能會(huì)因采用寶馬柴油引擎而贏得轉(zhuǎn)機(jī)，柴油征稅在許多歐洲國家比汽油征稅低，去年近一半在德國出售的新車都采用了柴油引擎。作為聯(lián)合研發(fā)新一代電池合作協(xié)議的一部分，寶馬同意在歐洲為豐田提供柴油引擎。

　　( 編輯/楊曉紅)

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