特斯拉首次實現連續四個季持續盈利。受此消息影響，特斯拉股價再次上漲。截止美東時間7月22日收盤，特斯拉股價上漲至1592.33美元，市值直逼3000億美元，為2953.38億美元。

特斯拉財報（截圖來自特斯拉官方）

7月23日，特斯拉公布了第二季度財報。財報顯示，特斯拉汽車第二季度營收為60.36億美元，遠超華爾街分析師預期的53.65億美元。一般公認會計原則（GAAP）凈利潤為1.04億美元，不按照美國通用會計準則GAAP調整后凈利潤高達4.51億美元，是第一季度的2倍。

此外，二季度的自由現金流為4.18億美元，遠高于分析師預期的負6.179億美元，同比下滑32%。汽車業務毛利率為25.4%，與去年同期的18.9%相比，有所增長。

顯然，特斯拉第二季度的表現相當漂亮，運營狀況得到明顯改善。對此，特斯拉也表示，“在這個前所未有的時期，我們的業務表現出了強大的彈性。”

特斯拉認為，“由于基礎運營工作的改善，我們的利潤延續了優秀表現。此外，我們還經歷了工廠停產，最終以其他措施抵消成本負擔。在隨后的 12 個月里，我們預計 GAAP 利潤率會達到近 5%。”

同時，特斯拉將利潤增長的原因歸結于“員工薪酬費用暫時減少、監管信貸收入和遞延收入連續增加約 4800 萬美元——與全自動駕駛（FSD）功能密切相關。以上抵消了工廠停產、非現金SBC費用增加的負面影響，其中 SBC 費用來源于 1.01 億美元 CEO 獎勵。”

特斯拉2020年上半年銷量（截圖來自特斯拉官方）

從銷量上看，特斯拉第二季度銷量基本持穩，或與北美地區疫情有關。第二季度，特斯拉的交付量為9.065萬輛，其中Model X和Model S共交付1.06萬輛，Model 3和Model Y共交付8.005萬輛。加上第一季度的8.84萬輛，特斯拉上半年的交付總量為17.905萬輛。

同時，第二季度產量也受到北美疫情影響。據了解，疫情嚴重期間，特斯拉加州工廠關閉了將近六周，因此，第二季度總產量大幅下滑，較第一季度的10.3萬輛下滑近四分之一。具體來看，特斯拉第二季度總產量為82272輛，其中，Model 3和Model Y產量75946輛，Model S和Model X產量6326輛。

即使如此，特斯拉稱將維持今年50萬輛的銷量目標不變。這意味著，若要完成該目標，特斯拉需在三和四季度各交付16.05萬輛。同樣地，三、四季度的產量也要達到15.8萬輛。從目前的產量來看，到年底實現50萬輛的交付并不容易。不過，Model 3和Model Y的表現，確實給馬斯克足夠的勇氣來完成這一目標。

據了解，Model Y已經正式生產4個月了，產能爬坡速度明顯快于Model 3。相比之下，Model 3用了 9 個月才達到與Model Y相近的周產能。

特斯拉稱，“正在 Fremont 工廠增加設備，保證 3/Y 的總年產能達到 40-50 萬輛。”同時，“Model 3 在中國獲得了大量訂單，不僅成為了最暢銷的電動車，同時還擁有比肩寶馬 3 系和奔馳 C 級的能力。”有這兩款產品加持，特斯拉或許能在年底交付50萬輛。

值得關注的是，馬斯克在財報會議中說道，“現在困擾我們的是，特斯拉的售價還不夠親民，需要繼續降價。我們認為，特斯拉只需要微薄的利潤，讓銷量增長最大化，讓車輛的售價更低。”可見，下半年或將又迎來特斯拉新一輪的降價。屆時，銷量勢必會井噴。

與此同時，自動駕駛或許又能給特斯拉帶來更大的聲量，馬斯克稱將在年底實現更高級別的自動駕駛，他本人已經在親身測試了。“我正在親身測試最近版本的Autopilot，非常驚喜，比大家心目中的表現遠要更好，這也是我說年底可以實現全自動駕駛的原因。現在我開車上下班的時候，已經不需要干預了，我會說這樣的話是因為我正在使用它。”

在馬斯克看來自動駕駛是特斯拉發展中最重要的一環。“Autopilot 現在是最重要的一環，向全自動駕駛進步是汽車工業最大的資產升值。全自動駕駛會從根本上改變交通運輸，比起自動駕駛，其他方面都顯得細枝末節。”而這也是吸引消費者購買的重中之重。

此外，據馬斯克透露，特斯拉將在得州奧斯汀附近建造新的整車加工工廠。上海工廠Model Y的生產線正在按計劃建設，預計首批將于2021年交付。可見，特斯拉明年或迎來新的爆發期。

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