日前，馬自達發布了2021財年第一財季（2020年4-6月）報告，在報告期內，該企業實現凈收入3766.76億日元（約合人民幣248.43億元），同比下跌55.6%，虧損達到453億日元（約合人民幣29.88億元），是11年以來最差的業績。如今，馬自達正在努力回暖，這家企業預計整個財年（2020年4月1日至2021年3月31日）的虧損額將降低至400億日元（約合人民幣26.38億元）。

『馬自達CX-30』

從銷量上看，2020年上半年，馬自達累計銷量達到557264輛，同比下滑25.1%。其中在日本本土銷量為89330輛，同比下滑14%；中國市場銷量為97330輛，同比下滑8.5%；美國市場銷量為128869輛，同比下滑7%；在歐洲市場銷量為72911輛，同比下滑48.2%。從具體車型上看，馬自達上半年最暢銷車型當屬馬自達CX-5，累計銷量達到157789輛，同比下滑30.3%；馬自達3 昂克賽拉累計銷量達到109867輛，同比下滑31.8％；馬自達CX-30累計銷量為75486輛。

『馬自達CX-5』

2019年11月，馬自達曾為2021財年制定了155萬輛銷量目標，但由于疫情沖擊導致的全球車市需求下滑，馬自達于2月份將上述目標下調至150萬輛，相比2019財年實際達成銷量下滑4%。目前，馬自達僅完成了下調后銷量目標的37.15%，看來2020年對這家企業來講注定是艱難的一年。

比起銷量下滑，馬自達最擔心的還是資金問題。此前，這家企業曾宣布為了節約資金，在2022年3月前都不會推出全新車型，現有車型也不會做出重要改款或換代。省錢的愿望很強烈，只可惜天公不作美，疫情的到來讓馬自達的現金流極為緊張，不得不向日本多家銀行申請了3000億日元（約合人民幣197.58億元）貸款。

編輯點評：

在“馬自達3年不推新車”的消息剛曝光的時候，外界紛紛猜測這家企業是不是又要閉門研發轉子發動機了，畢竟馬自達在轉子發動機上的執著是眾人皆知的。可惜還沒過多久，疫情的到來不僅嚴重消耗了馬自達的現金流，還讓這家企業的盈利能力大幅受挫。不知面臨目前的困境，馬自達將以何種方式破局？

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