日前，有消息稱，本田在廣州完成對飛度電動車的驗證實驗之后，將根據此次實驗的結果，開始飛度電動車的本地化生產。

　　不過，盡管本田在華的兩個合資公司廣汽本田、東風本田均有不同的新能源車型規劃，但對于國內目前并不成熟的電動車消費環境，本田的電動化救贖能否實現依舊是一個未知數。

　　國產在即

　　”在技術方面，飛度電動車配備了一臺20千瓦時磷酸鐵鋰離子電池組，根據美國EPA測定，在城市道路的續航能力為123英里，而本田預計綜合續航里程為76英里。”廣汽本田一位技術人員在接受作者采訪時表示。

　　據其介紹，飛度電動車如果在240伏電源上使用內置的6.6千瓦/32安培插座充電，完全充滿電僅需3小時，如果使用120伏電源則需耗時15小時才能充滿電。綜合電量消耗折合116英里/加侖，或者29千瓦時/百英里，高于日產聆風5千瓦時/百英里。

　　2012年廣汽本田新品亮點頗多，將會有雅閣、鋒范、奧德賽的新款上市，但最大的亮點則在新能源車上。2012年在新能源汽車上廣汽本田會加速發展，不僅要導入混合動力車，并且將開始生產純電動汽車。

　　按原定計劃，2012年廣汽本田會導入兩款混合動力車在廣汽本田現有的體系里面進行銷售，同時，由本田公司和廣州市政府聯合舉辦的飛度電動車的驗證實驗工作已經從去年11月開始，計劃在2012年底在廣汽本田的生產線上生產電動汽車。

　　據了解，廣汽本田電動汽車整個采用的技術包括制造工藝，與一般現有的燃油汽車有很大的差別。因此，廣汽本田將在柔性生產線上進行局部改造，進行小批量的電動車生產，并且未來要銷售的區域也基本是在電動車使用環境比較成熟的地區，如廣州、深圳、杭州等這些電動汽車示范城市。而在營銷模式上，除了直接的銷售，可能還會有創新舉措，如電動車的租賃銷售。

　　早在2011年11月份，本田就與廣州市政府一起合作開始針對飛度電動車進行驗證實驗?！?012年我們將投放CR-Z、INSIGHT、FIT HYBRID等3款混合動力車型，同時將根據廣州驗證實驗的結果，以2012年為目標，在中國開始電動版飛度的本地化生產?！北咎锶蛏玳L伊東孝紳此前表示。

　　電動救贖

　　”本田雖然在2007年就從東風本田渠道引進了混合動力思域，但由于它比普通思域的價格高出7萬元左右，所以一直銷量很?！北咎锛佳泄I株式會社執行董事兼中國本部長倉石誠司表示，隨著中國政府今年以來大力推動以電動車為主的新能源車發展，未來本田將在新能源車上有諸多動作。

　　”到2015年，中國政府對汽車產品的排放標準將非常嚴格，如果沒有新能源產品，將很難在中國發展。因此本田也希望通過未來幾年的努力，用環保車型來提高銷量?！痹趯ξ磥碇袊履茉磻鹇钥春玫耐瑫r，倉石誠司也表示，”本田并不會將希望寄托在獲得政府的鼓勵和獎勵上，本田的新能源車在全球銷售良好，我們會在混合動力車引進之后，盡快地實現本土化生產，實現電池和電機的本土化采購，進一步降低成本?！?/p>

　　不過，留給本田的時間已經不多了。以往一直是行業標桿的本田，近兩年來在中國遭遇到了前所未有的”低谷”。

　　自2009年起，本田汽車在中國表現遠遠落后市場平均水平。2009年、2010年，本田汽車在中國銷量增長速度分別為22.5%和12.2%，同期國內乘用車市場銷量同比分別增長53%和33.17%。2011年，本田汽車更落了個慘敗結局，銷量同比下滑8 .98%，而中國車市僅是放慢增長。

　　如此一來，本田汽車在中國的市場占有率只能節節下滑。近年來，關于本田汽車合資企業在中國的窘境，業內有目共睹。此前，倉石誠司就曾公開坦陳，”希望能夠通過本田接下來幾年的動作，徹底改變中國消費者覺得本田有些死氣沉沉的印象?！?/p>

　　但實際上，本田在電動車方面前進的步伐一直緊跟國家電動車政策，在市場層面，本田電動車也依舊需要看政策的”臉色”。

　　( 編輯/董海榮 )

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