本田近日發表了2020財年第一季度(2020年4-6月)的結算，受新冠肺炎的影響，累計營業收入為2.12萬億日元（折合人民幣約1394億元），較去年同期減少46.9%，營業利潤虧損1136 億日元（折合人民幣約75億元），同比下滑145%。

此外，該財季本田凈利潤虧損808億日元（折合人民幣約53億元），成為4-6月財報業績上首次計入虧損。

發布會現場，該公司副社長倉石誠司和董事竹內弘平對2020財年的全年業績展望進行了說明，雖然疫情帶來的不確定因素還將繼續存在，但本田依舊堅持實現2000億日元（折合人民幣約131億元）的年度營業利潤。盡管如此，和上一財年6336億日元（折合人民幣約417億元）的業績相比，還是同比下滑68%。

此外，本田預計全財年營收實現12.8萬億日元（折合人民幣約8420億元），和2019財年的14.9萬億日元（折合人民幣約9822億元）相比，將同比下降14%。

值得一提的是，雖然本田的四輪業務（汽車）占據了整體銷售額的一半以上，真正為公司貢獻最大利潤的卻是二輪業務（摩托車）。但是自2018財年開始，本田二輪業務的營收和凈利潤就呈現下滑趨勢，營業利潤率也直線下滑——

在剛過去的4-6月，本田二輪業務累計銷售185.5萬輛，同比下滑了62.3%，降幅要遠高于四輪業務的40%。而對于整個財年的銷量展望，二輪業務預計全球累計銷售1480萬輛，同比下滑23.5%，而四輪業務預計銷售450萬輛，同比下跌6.1%。

因為疫情的沖擊，本田二輪業務的銷售以亞洲市場為中心，多個區域都出現了不同程度的下滑。其中，亞洲地區在這一財季累計銷售了157.2萬輛，同比減少了280萬輛，除了中國市場維持著增長，所有的亞洲市場幾乎全線低迷。

盡管如此，本田的四輪業務正值構造改革的深水區，八鄉隆弘社長已經大膽向昔日“神圣不可侵犯”的技術研究所動刀，但恢復盈利能力還需要一段時間。所以短期內，二輪事業將繼續承擔本田盈利的重任。

剛過去的4-6月，本田在中國累計銷售39萬輛新車，同比減少了4.9%，但是根據7月最新的銷量快報，該公司在中國市場銷售了13.66萬輛，同比上升了17.8%。這也意味著，自今年1月以來，本田在中國市場終于實現了單月同比增長，逐漸從新冠肺炎的疫情陰霾下走出（最艱難的2月，同比下滑85%）。

文/北岸

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